[实用新型]汽油引擎废气处理辅助器

说明书

本实用新型提供一种汽油引擎废气处理辅助器，尤指一种帮助汽油引擎燃烧更完全，并增强废气排放的控制结构。

按目前一般汽油引擎所装载的废气控制装置，如ERG系统（EXHAUSTGAS    RECIRCU    LATION）、PCV系统（POSITIVE    CRANKCASE    VENTILATILATING    SYSTEM）、EEC系统（EVAPORATIVE    EMISSION    CONTROL）、触媒转换器（CATALYTIC    CONVERTER）来从事废气排放控制，使汽油引擎燃烧更完全，以符合环保规定，而前揭产品不但成本高，施工困难，甚者发生热气导管变形或断裂，所以造成诸多困扰，有鉴以此而设计一种汽车引擎废气处理辅助器。

本实用新型的目的是提供一种汽车引擎废气处理辅助器。

本实用新型汽车引擎废气处理辅助器是利用引擎运作所产生的真空吸力，导入外围新鲜空气经过本实用新型的本体和原有雾化油气混合，再进入引擎燃烧室，增加其完全燃烧性，废气排放顺畅，而令HC、HO值降低，并在引擎正常运转下维持一个稳定而且良好的废气排放值。

根据本实用新型提供的一种汽油引擎废气处理辅助器，包括：

本体，其为一体成形，设有嵌座其内设有中空的凹槽，并于该凹槽的对面形成一气室，并令控制室设于气室内，该凹槽是借助穿孔与气室导通，并令气室的上方设有控制室，由该控制室以管道通往导孔，使空气得以通过；

海棉体，其为卷成圆条状，并设有把手，方便置入本体内的凹槽作为过滤；

导管，其套接于嵌座方便作空气进入控制；

其是借助本体内的气阀活塞产生的活动面，而迫使外界新空气经海棉体过滤，再由穿孔进入气室，并借助螺丝调整管道通过新鲜空气量，由导管进入燃烧室；使雾化的油气均匀，导致点火完全燃烧，并使燃烧废气快速排放，使引擎动力加强，运转顺畅。

根据本实用新型提供的汽油引擎废气处理辅助器，其特征是控制室内设有弹簧再配合活塞与活塞杆，使其定位作气孔的进出气控制。

根据本实用新型提供的汽油引擎废气处理辅助器，其特征是活塞是可配合需求作圆形或六角形或其他多角形、椭圆形形状，使上升时可进气，而下降至底部时可封闭气孔。

图1为本实用新型的配接示意图。

图2为本实用新型的剖视动作图        。

图3为本实用新型的剖视动作图        。

图4为本实用新型的活塞第二种实例立体图。

图5为本实用新型的活塞第三种实例立体图。

本体1        嵌座11    12

导孔13        凹槽14

穿孔15        控制室16

气孔161    162        弹簧163

活塞164        活塞杆165

调整螺丝17        管道18

导管2    2′

海棉体3        把手31

兹就本实用新型绘图说明如下：

参见图1，本体1为一体成型，其上设有二个嵌座11、12使导气导管2、2′可套于嵌座。该嵌座11、12设有贯穿的导孔13使空气可流通，而外界空气是由凹槽14进入，经由海棉体3过滤，该海棉体过滤后所有残渣灰尘均附着于海棉体3上，是以海棉体3于设定行程时需更换，其更换只需将固定在海棉体3上的把手31拉出，即可将整个海棉体取出而予更换。参见图2、3所示，本实用新型的凹槽14下方适当位置处设有穿孔15，该气室内设有一控制室16，并令该控制座16为中空，并设有气孔161、162，而内部则以弹簧163压制活塞164，因弹簧163靠壁且绕于活塞杆165，故可令活塞164作上下运动时，仍能控制气孔161的启闭。

本实用新型的活塞164为方便进排气可如图4、5所示的图形、六角形、多角形、椭圆形形状，使活塞164上升空气可进入。

复见图2、3所示，本实用新型的调整螺丝17是调整管道18通气的大小，借以调整空气的进入量当引擎运转时化油器的文氏管或进气歧管产生的真空吸力，以吸取适量的新鲜空气经由海棉体3予过滤，之后由穿孔15进入气室，进而令活塞164往上升，而开启活塞，空气进入控制室16而由管道18进入导管2、2′，再沿该导管2、2′输入进气歧管或化油器，使雾化油气均匀，并使点火完全燃烧，并让气快速排放，以增强引擎动力运转顺畅。