[实用新型]手动液压拉马

说明书

本实用新型涉及一种利用液压原理的拆卸工具。

现有的液压拉马，有的是用千斤顶改装的，也有专门设计的产品，较有代表性的如“手动液压拆卸器（CN2037667U）。各种液压拉马的基本结构都是由手动油泵，负载油缸，贮油缸，拉脚，回油阀和底座组成。负载油缸靠螺纹连接固定在底座上，拉脚为直杆单头拉勾。由于在使用拉马时，究竟需要多大的顶拉力才能拆下工件，事先难予准确估计，一旦超出拉马的额定负荷，往往造成负载油缸与底座连接处，因松动而渗漏，若超载过大，则直至二者脱离损坏为止，甚至伤人，不能保证安全使用。现有液压拉马的贮油缸都是单独设置的，结构不紧凑，造成使用不便。另外，单头的直杆拉脚，对大小不同的拆卸工件，适应范围也较小。所以，这类液压拉马，用来拆卸小负荷工件，尚可应付，若遇大负荷工件，则使用性能不可靠，易损坏报废，实用效果较差。

本实用新型之目的，即为克服上述缺点，使液压拉马在工作超载时，能保护工具本身不受损坏和伤及操作人员，且使同一台工具，能在较大范围内适用于大小不同的拆卸工件，结构更趋紧凑合理，使用方便安全。

为实现上述目的，对现有液压拉马作以下改进，详见所附总体结构图，现结合附图加以说明。本改进方案，将手动油泵1，活塞杆负载油缸9，贮油室10，回油阀13，安全阀2和缸座12组成一体化结构，成为油缸总成，贮油室10设在附载油缸9外围。在油泵1与负载油缸9之间的高压油路上，设置一个超载安全阀2，阀门一头与高压油路相通，另一头可通过回油道与贮油室10相连，转动端头可调定压力；顶拉机械部分由固定架4，拉脚6，顶头7，连杆3组成，固定架4装在油缸总成前部。拉脚6设计成弧形双头拉勾，通过联结块5将拉脚6连接在固定架4的凸梁上。缸座12和固定架之间，用连杆3强固。

本液压拉马由于设计了一体化的油缸总成，结构紧凑，方便应用。在高压油路上设置了安全阀，其额定负荷可在一定范围内调节控制，当工作超载时，阀门自动顶开，高压油回入贮油缸，限制了负载油缸的压力继续升高。油缸总成的缸座与负载油缸前部的固定架用连杆加固。由于安全阀和连杆的共同作用，就可不必耽心使用拉马时因超载而损坏，工作安全，延长工具使用寿命。拉脚由单头直杆拉勾改为两头弧形拉勾，且两头杆的粗细和勾的形状大小均不同，使用时即可根据工件具体情况选用，扩大了每台拉马的应用范围。由于具有这些优点，提高了实用性。

附图是总体结构图，也是实施例。安全阀为弹簧球阀，调整顶开阀门时所需液压，可控制拉马额定拉力。本实施例额定工作吨位6－15T，活塞行程84－120mm，当活塞杆伸出1／2行程时，安全阀的动作拉力应调定在大于1－1.25Gn范围内开启。连杆3设对称两根，使整机拉力平衡。活塞杆8前端的园锥顶头7，可以装卸，如需拆卸的工件无轴心孔，锥尖不易顶正中心，则可用平顶头，以免工作时滑动移位，失去均衡。在固定架4上，有三个等距离凸梁，各安装一个双头拉脚6，小型拉马也可只设对称两个。两头拉脚的粗细大小不同，可适应直径在50－350mm范围内的工件选    用。活塞密封圈11一般用O型，也可改用Y型，以加快活塞升落速度，但要活塞密封性在拉力1Gn下，3分钟的活塞回缩量不大于0.5mm。手柄操作力不大于588N。拉马净重约在15－32kg。