[实用新型]内含式无触点分电器

说明书

本发明涉及一种汽车用点火装置，尤其是由金属外壳、主轴、离心提前机构，真空提前机构、传感器触发轮、塑料分电器盖、塑料封火头组成的无触点分电器和一个控制放大器组成的汽车点火装置。

目前汽车上使用的分体式无触点分电器点火装置就是这样一种结构，是为分电器与放大器分开结构，或为通过支架将放大器背挂在分电器壳体外面的结构。这两种结构形式，除需占用发动机一定的结构空间外，在汽车发动机组装流水线上，对分体式无触点分电器而言，则需增加安装控制放大器模块的工序，这需对稳定的流水线做相应的增工位改动，无形中增加了许多麻烦。另外，某些型号的发动机不允许分电器径向尺寸有稍许增加，不允许采用外背式无触点分电器，这就限制了无触点分电器的推广和使用。

本实用新型设计的目的是提供一种汽车点火用无触点分电器，它能克服上述两种结构的无触点分电器存在的弊病。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案是：在不改变控制放大器功能的前提下，将其制成环状，引出引线，沉入无触点分电器底部，原无触点分电器结构不变，只是轴向尺寸增加十几毫米；取消原传感器与控制放大器相连接时所用的引线接插件，改用直接连接（例如锡焊）形式；取消原控制放大器与点火线圈接插件联接方式，改为冷压端子外接形式。

由于上述解决方案，使得无触点分电器结构紧凑，控制放大器由外带形式变成内含形式，分电器与放大器二者一体化，安装方便；与传统有触点分电器比较，其径向尺寸不变，轴向尺寸仅增加十几毫米；取消了六处接插元件和接地焊片，改用三个直接连接（如锡焊）点及两处冷压代替，提高了产品的可靠性；以锡焊为例，焊点失效率λ＝2×10^－9／n，接插件失效率λ＝49×10^－9／n，从公式看出，失效率将减少30倍。另外，取消了接插件及控制放大器的外壳及散热板等部件，一方面降低了成本，另一方面，以分电器外壳做为控制放大器的散热体，热容量增大，散热效率增加，也就增加了产品的寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是内含式无触点分电器的结构装配图。

图2是内含式无触点分电器中的环状控制放大器的结构示意图。

如图1所示，环状控制放大器2套装在分电器1底部的凸轴上，引线3与分电器的传感器用锡焊相接，引线4与点火线圈以冷压形式相接。图2中的环状控制放大器印制件8装在薄壁金属环状衬杯5当中，用螺钉螺母7固定，印制件8的引线3和4长应大于120mm。环状控制放大器2底部沿园周均匀分布的三枚安装螺钉6从印制件8通过衬杯5穿出，印制件8上用环氧树脂或硅胶等封装材料进行封装。

这样制成的内含式无触点点火器，结构紧凑，使用方便，简化了生产工艺，提高了产品可靠性。