[实用新型]多段卡式链齿轮

说明书

本实用新型涉及一种卡式链齿轮，特别是涉及一种多段卡式链齿轮。

以往变速链齿轮，请参阅图1所示，其齿片1是一呈单侧切边11的造型，使链条2在变换大小不同齿片时平稳顺畅；其虽然在链条上链以后在齿片上的稳定性、或对链条的上、下链齿稍有所强化，但是，其链轮齿片的构造，在处理链条的链目上链于链轮齿片上，及上、下档的实际动作上，仍有进齿不易、不确实之处。

另一种以往的变速链轮的齿片，请参阅图2所示，其主要是将齿片600分为三种齿型：二第一型齿500，其两齿的齿前部一侧形成一凹陷导引面；一第二型齿501，其齿峰宽度减少，且齿的齿后部呈阶梯落差状斜面，一第三型齿502相同于第二型齿501，如此提供链条的链目顺着二第一型齿的凹陷导引面，先由第二、三型齿的齿前部勾住并配合加大的齿谷间距，使链条链目容易上链在第三齿型以后的齿片上；本实用新型是针对上述以往变速链轮的齿片，其上、下齿及反转效果进行的改良。

本实用新型的主要目的，在于提供一种多段卡式链齿轮，使本实用新型的上齿迅速、确实，下齿容易且反转不会产生掉链。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

前述的多段卡式链齿轮，其特征在于：链齿轮的齿片循着后链条的链目，挂链在齿片上的顺序，形成下列四种齿型：第一型齿，其齿的齿前部一侧形成一凹陷导引面；第二型齿，其齿峰宽度比第一型齿小；第三型齿，其与第四型齿形状相同；第三型齿与第四型齿上各设有双面倒角，所述双面倒角的大小边位于相反面。

本实用新型的目的还可以由以下技术方案进一步实现。前述的多段卡式链齿轮，其特征是：所述的链齿轮各齿片上的齿皆形成一大一小的双面倒角。所述的第一型齿的半径，较其它三种型齿的半径少0.5mm。所述的第四型齿其双面的倒角大小边，与其它三种型齿的倒角大小边位于相反面。所述的第一型齿的凹陷导引面，在链齿轮上的排列成一直线。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由于其采用了新颖的改良结构方案，将链齿轮齿片上的齿皆形成双面倒角、链条的齿片循着后链条的链目，挂链在齿片上的顺序，形成下列四种齿型构造：第一型齿，其齿的齿前部自齿峰一侧延伸到其齿谷下部，形成一凹陷导引面，且该型齿的半径比其它型齿的半径少0.5mm；第二型齿，其齿峰宽度变小，使其与第一型齿的齿峰间的齿谷中心，向齿峰宽度减少侧呈平面延伸以增加间距；第三型齿，相同于第四型齿，但此两种型齿其倒角大小边在相反面，因而可形成一较大的倒角间隙；因此，上述结构提供了链条的链目顺着第一型齿的凹陷导引面，并藉由其较短外径及第二型齿的齿峰宽度变小，使其上齿的动作较迅速及容易，利用第三型齿及第四型齿之间的倒角间隙，配合第一型齿的较短外径，也可使其下齿动作较迅速。

有关本实用新型与以往产品最大不同处，可分为下列三点：

1、本实用新型的齿片皆为双面倒角，且双面倒角为一大一小，双面倒角的目的在于防止因加工因素产生偏移现象，以往的单侧倒角在使用冲床加工时，容易产生倾斜而造成质量不良，所以本实用新型将此改为双面倒角，在加工时稳定性较高，可降低产品合格不良率，其设计重点在于齿数越多，倒角越小，齿数越少，倒角越大，因为齿数越多，链条上齿需要悬空的长度越长，即需要隔较多齿，等到链条拉直后才能上齿，因此倒角需要较小；齿数越少，链条上齿需要悬空的长度越短，即需要隔较少齿，等链条拉直后就可上齿，因此倒角必须要越大。

2、各齿盘面上的某一凹陷导引面呈现一直线的排列，请参阅图3所示，其目的在使变速更迅速，并可防止产生链条与齿盘摩擦的声音。

3、各齿盘面上打凹处的齿其半径比其它齿的半径少0.5mm，此处的半径是指从轮齿中心至齿顶的距离，主要是考虑到链条的变速效果，其目的在于防止变速时碰触到链条的心轴，确保使上齿动作更迅速、确实，且可以使下齿动作更容易，但最大齿数的两齿，其打凹处的两齿半径可不用减少，主要是因两齿片不用上齿，只需下齿，另外可防止反转时产生掉链现象。

经过以上几点的结构改良，且在路测后发现，本实用新型较上述另一种以往的产品，在上、下齿动作及反转时，均可提高30％～40％的变速效果。

综上所述，本实用新型多段卡式链齿轮，其提供链条链目藉着凹陷面的导引、较短的半径及齿谷间距加大，使链条链目的上齿动作确实；另外，藉着较大的倒角间隙、及较短半径，使链条链目的下齿动作也较确实，此确已达到了进步性功效。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的多段式卡链齿进行详细说明。

图1是以往自行车变速飞轮齿型的平面动作图。