[实用新型]内燃机节能降污降温消声排气装置

说明书

本实用新型涉及一种内燃机节能降污降温消声排气装置，它包括与内燃机排气歧管相连的波纹排气管，和与波纹排气管相连的空气加热罐、补气管和补气阀。

中国专利89215055.6公开了一种特别适用于内燃机排气净化消声系统，为达到降低排气温度的目的，该技术方案的构成是在排气消声器中间依次串接了冷却水箱和在消声器外壳上安装了散热片，包括与内燃机消声器引出部分气体与适当的比例空气混合后送回到内燃机燃烧室循环回收利用。其一不足之处是排气冷却主要依靠消声器中间串接的冷却水箱来实现，由于冷却消声器的水来源于发动机冷却水，利用发动机冷却水来冷却排出的高温气体，容易造成发动机温度过高，耗水量增大等因素；其二不足之处是消声器外壳上焊接加工散热片，由于壳体本身为圆体型，散热片焊接难成型，加至工件相焊接容易损坏消声器整体形状和由于焊缝过多而造成钢质变差，影响产品使用寿命；其三不足之处是在排气消声器中引出部份废气与适当比例的空气混合再利用。这样回收的废气中的二氧化碳并没有通过分离开，就送回到燃烧室，同时还有效量的粉或积碳也进入内燃机内，其结果使得回收排放物中的可燃气体减少。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种能有效地减少排气温度、降低排放污染物质，具有较好节能效果的内燃机节能降污降温消声排气装置。

本实用新型所提供的内燃机节能降污降温消声排气装置主要由法兰盘、补气阀、补气管、排气管固定法兰、空气加热罐、空气过滤总成、软管和波纹排气管组成。其中空气加热罐设在波纹排气管中间部位，空气过滤总成与空气加热罐连接，波纹排气管上还设有与进排气歧管连通的排气管固定法兰，补气阀与法兰盘接通。补气管一端与补气阀连通，另一端与波纹排气管连通。软管与发动机前水箱溢流水口相连接。当内燃机运转时，内燃机排气中的热量将空气加热罐内的空气加热，空气通过排气管内管路进一步加热进入内燃机进气歧管，发动机水箱内原溢向大气的水蒸汽也由软管和热空气混合进入进气歧管，调节混合气的空燃比和强化混合气燃油的雾化效果，达到节油和降污效果。波纹管散热器与排气管相比，散热面相对增加，从波纹排气管内通过的空气也吸收了排气中的热量，有效地降低了发动机排气温度。排气温度的下降促使排气气体体积相应收缩变小，减少排气背压，使排气通畅，提高发动机动力性和改善发动机的经济性。废气在波纹排气管内体积缩小，还有利于减少管内高温气体造成的膨胀声波，降低排气噪音；排气温度大幅度降低，有利于车辆的安全防火，更有利于油田、林区作业车辆。

本实用新型与现有技术相比，具有安全、节油、降污、降温和排气噪音低等优点。

图1为本实用新型所述装置的结构示意图。

以下结合附图，对本实用新型具体实施例作详细描述。

参照图1，本实用新型的内燃机节能降污降温消声排气装置，主要由补气阀1、法兰盘2、补气管3、排气管固定法兰4、波纹排气管5、空气加热罐6、空气过滤总成7和软管8组成。空气加热罐6设在波纹排气管5中间部位，空气加热罐6上设置有与化油器专用座法兰盘2接通的补气管3。波纹排气管5的排出口连接消声器（图中未示出），过滤总成7与发动机散热水箱上的溢水口相连，波纹排气管5上设有与进排气歧管9相接的排气管固定法兰4。空气过滤总成7与空气加热罐6连接，补气阀1与法兰盘2接通。新鲜空气经空气过滤总成7进入加热罐6，水蒸汽从发动机散热水箱上口经软管8、空气过滤总成7进入加热罐6，加热后，进入补气管3送入化油器专用法兰盘2，以便强化内燃机燃油雾化效果，达到节油的目的。