[实用新型]自卸力车

说明书

本实用新型涉及的是载货人力车、尤其是手推双轮货车和脚踏三轮货车。

现有技术的双轮和三轮人力车是以人工用各种工具卸载，例如用铁锨进行卸载作业，或用各种方法使车辆倾覆，以达到卸载目的。

如何寻求一种在人工条件下比上述方式更加省时省力安全可靠的卸载技术方法，目前尚未查到有关的专利文件和技术文献。

本实用新型的目的是提供一种技术上可行的人力车，在人工条件下，使卸载作业变成一种自卸的方式，比现有卸载方式更加省时省力安全可靠。

现将本实用新型的实现方法以一个实施例说明于下：

见图1，将现有技术的手推双轮车的车身一分为二成车箱（1）与车架（2）两个单独的部件，然后将车箱（1）底部后端与车架（2）尾端用绞链（3）绞接在一起，使得二者都能以绞链（3）为轴自由转动，在车架（2）尾部配置保证安全的限位装置（4），车架（2）中部与头部装有锁勾，减震弹簧与手柄等附件，轮轴（5）与车轮（6）与现有技术同。

卸料时，操纵（压下和抬高）手柄，利用杠杆、重心等原理使车箱（1）与车架（2）分别以绞链（3）与轮轴（5）为轴同时或分别作不同角度的转动，使车箱口转到与地面成大于90度的角度，在这一过程中，则又利用惯性、重力、斜面等原理把车箱（1）内所载之料逐渐倾倒光，完成自行卸载的全过程，然后运用同样的原理，使车箱（1）又自行复位，在这一整个过程中车轮（6）始终不离地面，从而保证了安全不翻车。

现有技术的手推双轮车因其车箱与车架合二为一是一个整体，在卸料时，两者只能作统一的运动，由于受车架的制约，车箱口无法与地面形成最佳的倾倒角度，所以不能倾倒全部货载。要形成有利的倾倒角度，车轮就要离地，一则费力、二则视为翻车，不安全。

本实用新型因其构造独特，因此它巧妙地调动了惯性、杠杆、重心、重力、斜面等原理为手段，实现了倾倒式的自行卸载作业。又设有安全装置，做到翻斗（车箱）不翻车。所以是会具有省时省力，安全可靠的积极效果的。

本实用新型的具体结构及实施例由以下附图给出。

图1：是自卸力车的构造简图；

是卸载准备期车辆态势简图；（以下简称：图）

是卸载完毕车辆复原简图。

图2：是卸载初始期图；

是卸载完毕车箱复位终期图。

图3：是卸载高峰期图。

图4：是卸载末尾期图。

图5：是卸载完毕车箱复位初期图。

图6：是本实用新型另一种实施例——自卸脚踏三轮人力货车的构造及卸载态势示意简图。

本实用新型的工作过程对照附图详细描述于下：

1、图1卸载准备期：双手握手柄，车箱口平面（以下简称箱面）与地面的倾角为－5°～0°车箱（1）重心投影在轮轴（5）上，车箱（1）保持重力平衡，车辆形成以轮轴（5）为支点，车架（2）为杆件的杠杆系统。（以下称杠杆A）。

2、图2卸载初始期：抬高手柄，造成车箱（1）重心后移，投影在轮轴（5）后侧，车箱（1）失去平衡，杠杆A转动，直至限位装置（4）触地、限位装置（4）此时的作用一：限制车轮（6）滚动，保证卸料地点准确，作用二：限制车架（2）与地面的倾角不得因过大而导至车辆倾覆，这时箱面与地面的倾角为55°－60°，车箱（1）上部的载物在杠杆A转动的抛物惯性作用下，凭藉高位势沿倾角形成的斜面抛落到地面，形成首次倾倒式的自卸。

3、图3卸载高峰期：前期因车箱（1）下部惯性小，低位势，未能卸载，故而车箱（1）的重心进一步后移，投影在绞链（3）的后侧，此刻又形成了以绞链（3）为支点，以车箱（1）底部与后挡板的组合为杆件的杠件系统（以下称杠杆B），车箱（1）因再次失去平衡使杠杆B转动，使车箱（1）再翻转一个角度，使箱面与地面的倾角扩大至85°－90°，箱口便触地，载物沿车箱（1）后档板形成的斜面再次倾倒出来。

4、图4卸载未尾期：这时将手柄压下，再次利用杠杆A使绞链（3）位置上升，因车箱（1）的重心仍在绞链（3）后侧，杠杆B也再次转动，使车箱（1）第三次转动，箱面便与地面的倾角增至最大值100°－105°，此时限位装置（4）与车箱（1）接触，其作用三：是有效的限制车箱（1）不能转动至不易复位的角度，同时操纵车辆，后退0.5米，使车箱（1）内剩余载物全部倾倒干净，形成第三次自卸。