[实用新型]一种斗式提升机

说明书

本实用新型涉及物料输送设备，特别是一种斗式提升机。

已知斗式提升机以其输送量大、占地面积小、运行稳定而广泛应用于工业各部门。现有的斗式提升机，不论是D型、HL型、PL型或ZL型，均存在着下列缺点与不足：①驱动装置采用棘轮逆止器，棘爪装在皮轮的轮幅上，棘轮通过支板固定在机架上。此种结构对中性差，安装困难，容易发热，工作不够可靠；②链轮整体铸造，磨损后整体报废，拆卸、安装困难，停机维修时间长，维修费用高；③张紧用螺杆张紧，需要经常调整，张紧轴受力大，常引起脱链、断轴等故障；④张紧装置的轴承座装在机体上，与物料相通，物料易侵入轴承内部，轴承极易损坏；⑤中间壳体为单筒式结构，物料粉尘容易形成涡流，而且自重磊，工艺性差。

本实用新型的目的在于克服现有斗式提升机存在的缺陷和不足，提供一种斗式提升机。本实用新型区别已有技术的主要点在于：①该提升机的中间壳体为双通道形式，②驱动装置有一个超越离合器构成的逆止器，③传动链轮的链轮是可换轮绿组合式结构，④张紧结构是重锤箱恒力张紧，⑤张紧轴承装置装在下部壳体外面，这样设计来实现本实用新型的目的。

下面结合附图对实现本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是中间壳体剖视图；

图4是驱动装置示意图；

图5是逆止器剖视图；

图6和图7是链轮结构示意图；

图8是张紧装置示意图。

其结构和实施如附图表示：本实用新型主要由上部壳体1、中间壳体2、牵引构件3、下部壳体4、驱动装置5、传动链轮组6和张紧装置7组成，驱动装置5和传动链轮组6装在上部壳体1，张紧装置7装在下部壳体4（见图1与图2）；中间壳体2为双通道形式，每个中间壳体用两块折弯后的钢板2a组焊、壳体中部用钢板2b将壳体箍紧而成，使牵引构件3的上下分支相隔离，可避免机内粉尘形成涡流，钢板的两个直角弯增强了钢板的刚度，能用较薄的钢板来制造，且可以节省传统技术用的四根直立角钢，增加壳体的稳定性（见图3）；驱动装置5由电动机5a、减速器5b、逆止器5c、驱动架5d、三角带传动件5e组成，超越离合器构成的逆止器5c外圈5c1通过螺栓固定在减速器5b的外壳上，内星轮5c2装在减速器输入轴5b1上，当减速器输入轴5b1逆时针转动时，内星轮5c2与外圈5c1脱离，突然断电等事故发生时，本斗式提升机主轴逆转，带动减速器输入轴5b1反转，此时内星轮5b1带动外圈5c1转动，由于外圈5c1是固定的，因而使斗式提升机主轴的逆转不能实现，可靠地保护了本提升机工作（见图5）；传动链轮组6的链轮为可换轮缘组合式结构，轮缘6a（或6A）沿圆周方向可分成若干小块，通过螺栓联接在轮芯6b（或6B）上，是用耐磨材料（如铸钢等）制成，当轮缘磨损后，可以很方便拆换见图6和图7）；张紧装置7由重锤箱7a、支承角钢7b、支板7c、支座7d、张紧装置的轴承装置7e、张紧链轮7f组成，重锤箱7a装在下部壳体4内与张紧链轮7f形成恒力张紧，张紧装置的轴承装置7e装在下部壳体4外、倒置在支座7d的下方（见图8），这样可取代传统的螺杆张紧机构，工作时，可不需调节，工作稳定，能有效地保护张紧轴，杜绝断轴、脱链等事故的发生，由于张紧装置的轴承装置7e装在下部壳体4外支座7d的下方，与下部壳体4内的物料完全脱离，散热又好，延长轴承寿命。

实施本实用新型，与现有斗式提升机相比，可节约钢材20％以上，维修费用节约10～20％以上，经济效益和社会效益十分显著，是斗式提升机理想的更新换代产品。