[实用新型]汽车节能滑行器

说明书

本实用新型是关于充分利用汽车行驶中产生的惯性，延长滑行距离，达到节油的一种装置。

汽车行驶中产生巨大惯性，如能充分利用，即可节省动力减少油料消耗。目前已有一些为此目的的滑行器出现。如广东江门市永强滑行器厂生产的春如牌QH－8型汽车节能滑行器，南昌飞机制造公司生产的汽车节能滑行器等就是这方面的实例。但这类滑行器存在如下的缺陷：（一）产品体积大；（二）其传动滚柱和离合块始终受弹簧向外推力滑行时产生碰撞和噪音；（三）由于工作时内部零件碰撞，易磨损，产生的铁末易使零件卡住而失灵。

本实用新型的目的在于提出一种体积小，工作可靠寿命长，工作时无噪音的汽车节能滑行器。

本滑行器主要由半轴、滚柱、滚柱夹持架、外壳、端盖等金属零件组成。半轴一端的花键插入汽车后轿的差速器内，端盖通过螺栓固定在壳体上，而壳体则固定在后轮轮芯上。半轴的端头、滚柱、滚柱夹持架和壳体组成一个双向超越离合器，用它来使汽车前进、滑行或倒车。滚柱夹持架和它一端所装的二片离心块以及端盖，组成一个离心式离合器，它的作用有三：（一）汽车起步时使滚柱夹持架静止不转动，便于双向超越离合器结合；（二）在汽车需带档滑行时，带动滚柱夹持架加速转动，使双向超越离合器反向结合实现带档滑行。滑行器工作时，半轴转动，半轴端头（双向超越离合器芯轴）挤压滚柱使它与壳体结合，带动汽车前进，半轴反转则带动汽车后退；当降低发动机转速（无论在任何车速下）壳体转速超过半轴的转速时，双向超越离合器脱开，汽车滑行。在下长山坡时汽车必须带档滑行，这时汽车已在脱档滑行状态，壳体转速大于半轴转速，带档时只要轻踩油门提高半轴转速（此转速仍低于壳体转速）使滚柱夹持架上的离心块张开压紧端盖，于是滚柱夹持架被转速较高的端盖带动，加快转速，将滚柱带向双向超越离合器芯轴凹槽的另一边与壳体结合，壳体反过来带动半轴运转，汽车开始带档滑行。

本滑行器可以降低汽车油料消耗，减少汽车机件磨损和减轻司机劳动强度，与同类滑行器相比还具有零件不易磨损，工作可靠使用寿命长，而体积仅有同类产品的1／2等优点。

本滑行器的具体结构如附图一、附图二、附图三。半轴（1）一端通过花键插八汽车后轿差速器内，端盖（5）用螺栓固定在壳体（4）上，而壳体（4）则安装在汽车后轮芯上和后轮组在一个整体。汽车在静止状态时滚柱夹持架（2）一端上的离心块（6）被压缩弹簧（8）压向端盖（5），使滚柱夹持架不会自由转动。

汽车前进。发动机动力经差速器传给半轴（1），半轴转动，其端头凹槽推动滚柱（3）克服弹圈（7）约束力并向外扩张与壳体（4）内腔的半园槽结合，于是半轴（1）和壳体（4）一起转动，汽车前进。

滑行。汽车在前进中如需要滑行（在任何车速下都行），只要放掉油门使发动机慢速运转，壳体（4）转速大于半轴（1）转速，滚柱（3）被壳体（4）带回至半轴（1）端头凹槽的最低处，半轴（1）与壳体脱开，后轮胎成为自由轮，依靠汽车惯性向前滚动，开始滑行。

再接。当汽车滑行尚未终止而又需要加速前进时，只需要再踏油门提高发动机转速，于是半轴（1）再次和壳体（4）结合（工作过程和汽车起步时相同）汽车加速前进，如此反复进行达到最佳节油效果。

倒车。汽车倒车时滑行器的工作原理和顺序与汽车前进时相同，只是方向相反。

汽车带档滑行。为安全起见，汽车在下长山坡时必须带档滑行。在下坡时汽车处于滑行状态（发动机在慢速运转，后轮转速高于半轴（1）转速），带档时只要轻踩油门提高半轴（1）转速（但不超过后轮转速）。这时滚柱夹持架（2）上的离心块（6）克服压缩弹簧（8）弹力向外张开压紧端盖（5），于是端盖（5）带动滚柱夹持架（2）加速转动，将滚柱（3）带向半轴（1）端头凹槽的另一边并与壳体（4）内腔的半园槽结合，这样后轮便和半轴（1）相联反过来带动半轴（1）转动，实现带档滑行。