[实用新型]机动车辆灯光故障指示器

说明书

机动车辆灯光故障指示器属交通运输领域，尤其涉及以直流电源的机动车辆各个灯的故障指示器。

灯光是车辆的眼睛，它的好坏直接影响车辆的安全行驶。车辆在行驶过程中，由于种种因素，振动频率及振幅变化无常，特别在路况差的路段，灯光电路故障十分频繁。车辆内又无灯光故障指示装置，驾驶员在操作过程中无法知晓各个灯是否正常工作，必停车并需他人协助检查，既费时间，又不一定取得满意效果。我国专利92220475.6公开的“汽车电气接线及故障显示器”，也只能解决了汽车内各电路的短路问题，即各电路短路、保险丝熔断才有灯光显示，但对于用电器烧坏、断路、接触不良等故障则无法显示出来。

本实用新型的任务是：针对上述缺陷，公开一种对电路短路、保险丝熔断、用电器烧坏、断路、接触不良均可显示的机动车辆电路故障指示器。

本实用新型以如下方式实现：该指示器由电子开关电路、偏压电阻、发光二极管等元件构成。利用一个电阻R与车辆某一用电器L（灯炮）串联，通电时，在R两端有一电压U_R，设计时使U_R＜0.5伏特，这样基本不影响用电器的功率，将电压U_R接到开关电路中的BG₁的基极（b极）与发射极（e极），即供给BG₁控制电压，使BG₁导通，经过BG₂放大使发光二极管D₂发绿光，指示电路工作正常。当用电器烧毁或电路断路，R两端无电压U_R，即无偏压，则开关电路不工作，发光二极管不发光。当电路接触不良，用电器断断续续工作，通过R的电流也随之断断续续，R两端的电压也相应变化，则开关电路也随之断断续续工作，而发光二极管D₂也随着闪光。当这一电路发生短路时，电源电压几乎全加在R两端，两端电压升高超过发光二极管D₁的发光电压，而发红光（电路中与D₁串联的R₁起保护发光二极管的作用，发光二极管的工作电压常为3V），此时，虽R两端电压升高，但不损害开关电路正常工作，D₂照常发绿光，即电路短路时，D₁D₂同时发光，直至保险丝熔断才停止发光。上述电路是指示一个用电器的单元电路。车辆上有多少个用电器（灯泡）就安装相应数的上述电路。

偏压电阻R的阻值是根据车辆电源电压U和用电器的功率P而定，R数值的计算公式为：根据P＝UI和I＝ (U_R)/(R) 公式，得出R＝ (U_R)/(I) 。

本实用新型的优点：结构简单、功能齐全、性能可靠、造价低廉，对车辆电路不作改动，只将各用电器电源线经保险丝及开关后接入指示器，再从指示器接到各用电器即可，本指示器安装在驾驶室内，方便驾驶员随时准确无误地了解整车电路情况，迅速确定故障发生点，便于及时检修。另外，电子开关电路无电池供电时不影响车辆灯光的正常使用。

附图说明：附图为指示器电路图

下面结合附图详细说明本实用新型：本指示器所采用的偏压电阻（R）两端电压要求为0.4－0.5伏特，R的阻值根据车辆电源电压和所接灯泡的功率而相应变化。