[实用新型]汽车冷却水泵

说明书

一种泵，特别是汽车内燃机用冷却水泵。

已有技术中，汽车冷却水泵的生产一种是先将水泵的主要零件支架、泵壳浇铸成型，然后对其进行机加工、装配，这种生产的缺点是铸件加工余量大，表面粗糙，大批量生产时难以满足质量和数量要求：还有一种是把支架、泵壳设计成为一体，然后在壳体底面用一薄板与其密封连接，这种生产的缺点是由于盖板薄而且所占面积较大，使盖板在加工和运输中容易翘曲，影响壳体与盖板的密封连接，直接影响汽车冷却水泵的密封性，而要提高盖板的密封性，就需要增加调平设备和生产工序。

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却水泵，该泵的主要零件泵壳、支架可以合为一体压铸成型，零件表面粗糙度好，加工余量小，增加盖板厚度，使其不易变形，与壳体结合后水泵整体密封性好。

本实用新型的目的是这样实现的，汽车冷却水泵由壳体、盖板、叶轮、传动件及密封件组成，其特征是水泵进水口呈直圆柱形与壳体内腔相通，斜孔一端与壳体小端面上的循环孔相通，另一端与壳体蜗壳处相通，壳体与盖板间放有密封垫，并通过螺钉紧固。

汽车冷却水泵的盖板厚度为4－15mm，盖板与壳体接合面有一个同壳体蜗壳曲线形状一致的凹面，凹面深1－12mm。

汽车冷却水泵盖板上紧固孔的位置分别位于壳体蜗壳外侧三个耳朵的中心处孔凸圆处和两安装孔之间；壳体紧固孔与之一一对应。

本实用新型的优点在于，汽车冷却水泵结构简单，加工容易，节省原材料，水泵整体密封性好。

附图说明：

图1    为现有汽车水泵外观图。

图2    为本实用新型外观图。

图3    为盖板主视图。

图4    为盖板A－A剖视图。

图5    为盖板B－B剖视图。

图6    为本实用新型剖视图。

下面特举一实施例，结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1，冷却水泵支架（1）、泵壳（2）为两个单独零件，形状复杂，其结构无法压铸，机加工时，余量大，效率低，浪费原材料。

如图2，为本实用新型外观图，由图可知，本实用新型把现有水泵泵壳（2）、支架（1）合为一个零件——壳体（3），进水口（4）呈直圆柱形与壳体（3）内腔相通，斜孔（5）一端与壳体小端面上的循环孔（6）相通，另一端与壳体（3）蜗壳处相通；壳体（3）形状简单，可以浇铸，也可以压铸，大大缩短加工工时，节省原材料。

如图3－5所示，为盖板（10）主视图，A－A剖视图、B－B剖视图，由图可知，盖板（10）一面为平面，另一面有一凹面（9），凹面（9）的形状与壳体（3）蜗壳曲线形状要一致，凹面（9）的深度为1mm、2mm，也可以是3、5、7、8、9、11或12mm。盖板（10）上有四个安装孔（11）为冷却水泵与内燃机装配时用，紧固孔（8）用于壳体（3）与盖板（10）连接紧固用，其位置在盖板（10）外侧三个耳朵的中心处、凹面（7）凸圆处和两安装孔（11）之间；壳体（3）上安装孔与之一一对应；凹面（7）、孔（12）分别与壳体相应位置的内部形状一致：盖板（10）可浇铸，也可压铸成型，盖板（10）厚度为4mm，也可以是5、6、7、8、9、11、13或15mm。

图6为本实用新型组装剖视图，结合图2可知，出水口组件（13）与壳体（3）小端面连接，密封组件（15）安装于壳体（3）内腔密封端面上，传动部件通过轴承组件（16）固定在壳体（3）轴承孔中，叶轮（20）与泵轴（17）一端通过螺栓连接，轮古（18）与泵轴（17）另一端通过螺栓连接；盖板（10）有凹面（9）的一面与壳体（3）底部接合，用螺钉（19）紧固，壳体（3）与盖板（10）之间加密封垫密封，紧固螺钉（19）数量为3个，也可以为4个、5个，以5个密封效果最好。