[实用新型]机械变速变向器

说明书

本实用新型属于机械传动系统的变速变向可调器。

现有的机械传动系统的变速变向器，如汽车变速器，包括两个设有多个齿轮的轴相互配合，达到变速变向的目的，其不足之处是：结构单一且复杂、笨重，不能制成片式，而在使用中带来不便，使用范围也受到限制，如不适用于自行车等。

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构简单、体积小、重量轻、可制成片式的变速变向器。

本实用新型的技术解决方案是：一种机械变速变向器，其特征是：包括一个带中轴的主动轮，该主动轮同心地设有一层较小直径的外齿齿牙和一层较大直径的内齿齿牙，内齿齿牙与外齿齿牙相邻。一个可分别与该主动轮内、外齿牙配合的动轮及其控制机构。

本实用新型技术解决方案中的主动轮为设有环形槽的圆盘，该环形槽的两侧面上分别设有内齿齿牙和外齿齿牙。

本实用新型技术解决方案中的主动轮还可以是包括一个较小直径的空心外齿齿轮和一个较大直径的空心内齿齿轮，该外齿齿轮和内齿齿轮同心地连接在带中轴的支加上。

本实用新型技术解决方案中的控制机构可以是由偏心轴、旋杆构成。

本实用新型技术解决方案中的控制机构还可以是由L形轴、调钮构成。

本实用新型技术解决方案中的控制机构还可以是由轴、弹簧、以及调钮构成。

本实用新型技术解决方案中的控制机构还可以是由轴、滑体构成。

本实用新型由于采用圆盘式主动轮，且在该主动轮上设有两层同心的、相邻的内、外齿牙，控制机构可调整使动轮分别与该内、外齿牙啮合，使动轮得到不同的转速和转向。当动轮与主动轮上直径较小的外齿啮合时，动轮得到较小的转速，且与主动轮的转向相反；当动轮与主动轮上直径较大的内齿啮合时，动轮得到较大的转速，且与主动轮的转向相同。由于本实用新型整体可制成片式，与现有的变速变向器相比，具有体积小、重量轻、结构简单、应用范围广的特点。特别适用于自行车。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型实施例1的结构剖视图，并作为说明书摘要附图；

图2是本实用新型实施例2的结构剖视图；

图3是图2中调钮的结构剖视图；

图4是本实用新型实施例3的结构剖视图；

图5是图4中调钮的结构剖视图；

图6是本实用新型实施例4的结构剖视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：实施例1如图1所示，主动轮1为圆盘形，其中心设有中轴，可固定在固定支架上。主动轮1上设有环形槽9，该环形槽9的外侧设有向内的齿牙2，内侧设有向外的齿牙3。动轮4可分别与内、外齿牙3、2啮合。偏心轴5一端与动轮4连接，另一端伸入筒形固定支架内，其上设有旋杆6。偏心轴5、旋杆6构成控制机构，旋转旋杆6，可分别使动轮4与内、外齿牙3、2啮合。

实施例2如图2、图3所示，与实施例1不同的是动轮4的控制机构。L形轴7一端与动轮4连接，另一端伸入筒形固定支架内，并可沿筒形固定支架作轴向调整。L形轴7、调钮8构成控制机构。调钮8套在L形轴7上，并可在固定支架之间作上、下移动。当按下调钮8时，L形轴7左移，动轮4与齿牙3啮合；当提起调钮8时，L形轴7右移，动轮4与齿牙2啮合。

实施例3如图4、图5所示，与实施例1不同的是动轮4的控制机构。轴10一端与动轮4连接，另一端伸入矩形套筒固定支架内。矩形套筒固定支架的一侧面与轴10之间设有弹簧12和调钮11。轴10、弹簧12、调钮11构成控制机构。调钮11的上部较宽、下部较窄。当按下调钮11时，弹簧12拉伸，轴10左移，动轮4与齿牙3啮合；当提起调钮11时，弹簧12收缩，轴10右移，动轮4与齿牙2啮合。

实施例4如图6所示，与实施例1不同的是动轮的控制机构。轴13一端与动轮4连接，另一端伸入凵形滑体14内，轴13和滑体14上分别设有配合的凹齿和凸齿。滑体14处于筒形固定支架内，并可作上下移动。轴13、滑体14构成控制机构。当滑体14上移时，轴13左移，动轮4与齿牙3啮合；当滑体14下移时，轴13右移，动轮4与齿牙2啮合。