[实用新型]适应多车种使用之挡泥板

说明书

本实用新型涉及一种适应多车种使用之挡泥板结构改良，系主要在挡泥板一端结合有一可调整距离之调整装置，使该装置可以改变挡泥板之前后距离。

按，过去用以阻挡脚踏车轮子所甩出泥水之挡板，系主要由一呈弧弯状槽形之本体20，中段表面设有一固定式吊耳21，而近末端内侧则设有一支撑架22等组合（如图1所示）；类此之早期挡泥板构造，虽然可与相同车架及相同轮径之脚踏车结合使用，以有效阻挡泥水之飞溅，但对于现时代脚踏车之车架不同造形，所产生竖管角度不同，以及轮子轴心与竖管之间距不同，所带来之种种问题，则不能以单一挡泥板适应多种造形之脚踏车使用。

于是业者，即设计出一种仍具有固定弧弯曲度之本体30，于中段设有一可以调整前后距离之活动吊耳31，再于本体31末端延伸凸设有一具扣夹口之固定杆32（如图2所示），使该挡泥板可以由活动吊耳31配合扣夹口与车架40之后架41及竖管42下段夹持固定（如图3所示），虽可以使挡泥板与轮子保持适当距离，说是可以由活动吊耳31调整本体之距离，但实际上因固定杆32已经与车架之竖管42固定，所以其根本不能作距离移位调整，仅能使活动吊耳31调节固定在车架后架上不同位置，或有距离调节亦因强迫性调节，亦使本体30角度亦随之改变，而无法适应多种不同造形及竖管角度之车架结合使用，以及同一车架但因轮子轴心与竖杆距离不同之使用。

本实用新型之主要目的，系在提供一种可以在挡泥板本体由中段设有活动吊耳，再于末端配合一可以调整延伸杆伸缩之调整装置所组合适应多车种使用之挡泥板，使该挡泥板可以作大距离之调整，以适应较多不同车架使用。

为了使单一挡泥板可以适应较多种不同造型及竖管角度之车架共用，本实用新型系主要在于挡泥板本体中段设有一活动移位之活动吊耳外，再于末端结合一调整装置，该装置由本体末端延伸一具长透孔之导轨，配合一具有导槽及长调节孔之延伸杆套合，于延伸杆末端设有一扣夹口，再配合一按柄枢设有一固定座，使固定座拴过前述长透孔及调节孔后转向，并由按柄底部所设偏心凸缘在按柄驱动下，配合固定座下段对导轨及延伸杆作夹持固定或松放，以使延伸杆可以作伸缩调节，进而使整个挡泥板在较大距离之调节下，适应不同车架使用。

余下，兹配合附图及本实用新型较佳实施例，详细介绍本实用新型之构造内容，及其所能达成之功能效益；

图1系早期挡泥板结构图。

图2系具有扣夹口之挡泥板结构图。

图3系具有扣夹口挡泥板之实施例图。

图4系本实用新型之分解图。

图4A系图4M处局部放大及有关配件的立体分解图。

图5系本实用新型与车架结合之实施例图一。

图6系本实用新型与车架结合之实施例图二。

图7系本实用新型之调整装置作用示意图。

如图4、图4A所示：一种具适应多车种使用之挡泥板结构改良，该挡泥板仍以一弧弯状槽形本体50中段凸设有一凸出之轨道51，俾配合具有与之呈互补形状楔合槽61之活动吊耳60套合；于本体50之一端，结合有一调节装置70，另端内侧设有固定支撑架54等组合而成。

调节装置70主要含有本体50末端凸出具长透孔52之导轨53，及一末段具有扣夹口71之延伸杆72，使延伸杆72之另段与前述导轨53呈互补形状而呈凵或形之导槽74，于导槽74上设有一调节孔73与前述长透孔52相对贯通，俾配合一与按柄76枢结之固定座75拴过，作 适当转向以限制延伸杆72不得脱离导轨53，并配合按柄76底部所设有之偏心凸缘77对导轨53两侧之抵压等之组合，而能由按柄76之扳起或扣压，而能使偏心凸缘77配合固定座75下段两者，对导轨53及延伸杆72夹持紧固，来达到延伸杆72之固定或伸缩调节。

如图5所示：当本实用新型可由本体50中段之导轨51套合之活动吊耳60与车架40后面的后架41结合固定，再由本体末端调整装置70之延伸杆72扣夹口71对车架40竖管42管径扣结定位，以达到挡泥板之固定；如此，在不同车架，尤其是在于后轮轴心与竖管42间距不同之不同脚踏车，可以由调整装置70之延伸杆72作延长或缩短，再配合活动吊耳60之移位调整，使整个挡泥板可以作适当距离之移位调整，而达到适应结合使用，此为习式挡泥板所不能。

如图6所示：当活动吊耳60与车架40之后架41固结位置固定，且本体50之中心与轮子中心重合（亦即挡泥板与轮子外径保持最佳间距），但竖管42与轮子轴心距离不同时，则仅需要将调整装置70之延伸杆72，调整至扣夹口71足以扣入竖管42外径定位即可，此亦为一般挡泥板所不备具。另亦可在调整装置之延伸杆72及活动吊耳60调节，来达到适当挡泥板之角度调节。

如图7所示：本实用新型之调整装置，因其按柄76底部具有偏心凸缘77跨置于导长透孔52两侧之导轨53上，且固定座75位于延伸杆72导槽74底部，形成上下夹持；尤其是在按柄76下压时，偏心凸缘77抵压导轨53两侧，使固定座75上拉移位，而产生偏心凸缘77与固定座75对导轨53及延伸杆72两者之夹持固定。或是在按柄76向上掀动，使偏心凸缘77与固定座75下段间距加大，而使导轨53与延伸杆72呈松放状态，此时即可将延伸杆72作适当伸缩调整。在于延伸杆72之伸缩调整，仅需将按柄76作扳起或扣压即可，尤具有简易便捷固定之实用效益。