[实用新型]轮胎报警充气装置

说明书

本实用新型涉及一种轮胎报警充气装置，它是公知的轮胎充气装置上加以改进的。

目前，车辆上普遍使用的充气装置，如图1由气管（4）（老桩）和气门针（14）两大部分组成，气门针（14）固定于气管（4）的前端，内呈空腔，装有弹簧顶针，充气时，充气阀顶针压紧弹簧顶针，气体从进气孔（15）进入气管（4），使气体充入内胎，不充气时，气门针弹簧缩回，封住进气孔（15）阻止轮胎气体流出。但它仍存在着一定的缺陷，其一是配用装置多，轮胎在充气时必须配用充气阀和气门针钥匙，没有充气阀就无法充气；其二是因气门进气孔间隙太小而充气时间长，充气时，司机一般都要把气门针去掉才能缩短充气时间，而去掉气门针充气，充完气又要把气门针装上都要使用专制的气门针钥匙；在装气门针时需先去掉充气阀，只要去掉充气阀，充入轮胎的气体就要漏掉一些。气管（老桩）口螺纹短，即使用钥匙气门针上紧后，轮胎在行使中气门针也容易摔出造成轮胎放气。

本实用新型的目的是提供一种充气时不使用充气阀，气门针和气门针钥匙并在轮胎没气或气压不足时能及时自动报警的轮胎报警充气装置。

本实用新型的目的是这样实现的：它是将现有的轮胎充气装置气管前端充气口的气门针改装成充气嘴，并在另一端的法兰盘上固定一个单向鸣笛阀，以实现充气和气压不足时报警的功能。

所述轮胎报警充气装置主要由法兰盘、接头、气管、充气嘴组成，气管通过接头和法兰盘连为一体，充气嘴通过一卡头螺帽固定于气管的前端，在法兰盘底部固定有一用于气压不足时可报警的单向鸣笛阀。

所述充气嘴里呈空腔，其适当部位留有进出气孔，充气嘴口有防尘帽，在其尾部有一用于阻挡退气阀的金属挡销，挡销与空腔孔隙用作进气或出气孔，充气嘴与气管配合部位有密封圈，在充气嘴的两侧伸出两个插销，安装时放入气管余留的长形槽内，以防止其转动。

所述退气阀位于充气嘴的空腔内，用于阻挡气体跑出，其呈圆锥状，在底部固定有一磁铁，当轮胎气压足时，退气阀在气压作用下紧顶充气嘴前端的充气孔，使其不漏气，当轮胎内气压不足时，退气阀通过磁铁被吸在挡销上，放出气体，从而使单向鸣笛阀发出鸣叫。

所述卡头螺帽前端内部有螺纹和气管前端外部螺纹相配合，后端内部直径小于卡头螺帽前端内部直径，与充气嘴伸出的插销相配合，用于固定充气嘴，在卡头螺帽外围上端有伸出的挡条，用于固定充气接头。

所述充气接头其内直径大于卡头螺帽外直径，在其圆周上有两个与卡头螺帽伸出的挡条相适应的缺口，同时，将卡头螺帽接头上的缺口对准卡头螺帽伸出挡条，旋转固定在卡头螺帽上，通过固定在卡头螺帽上的橡胶软管接高压气源向轮胎充气。

所述鸣笛阀也可固定在充气嘴的尾部。

本实用新型由于在原有轮胎充气装置上加以改装，故成本低，容易被人们接受，同时省去充气阀、气门针、气门针钥匙，能快速地充气，由于设置了单向鸣笛阀，并采用了合理结构，可使在轮胎气压不足的情况下能鸣笛发出报警声，使司机采取相应的应急措施，大大方便了使用。

下面结合附图对本实用新型进一步详细说明。

图1是原轮胎充气装置（老桩）。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是A－A剖面图。

图4是充气接头。

图5是K向视图。

图中所示：1、单向鸣笛阀，2、法兰盘，3、接头，4、气管，5、挡销，6、退气阀，7、卡头螺帽，8、密封圈，9、充气咀，10、防尘帽，11、进气（出气）孔，12、充气接头，13、橡胶软管，14、气门针，15、进气孔，16、挡条，17、缺口。