[实用新型]自行车车架

说明书

本实用新型涉及自行车车架。

现在的自行车一般分为两类：男式车或女式车。男式车的车梁一般是直的，女式车的车梁一般是斜的。因车梁是焊接在车架上的，因此，男式车变女式车，或者女式车变男式车都比较困难，用起来不方便。而由我本人设计并已获专利权的《91229153.2》所述的自行车车架，虽能解决男、女式车互变问题，但由于上车梁接头是焊接在上车梁钢管上的，上车梁长度不易改变，影响了自行车的美观。同时，由于《91229153.2》所述的车架是“U”形的，因此，也就不能用在三角形车架上。

本实用新型的目的，是改进上述《91229153.2》的不足，使其不仅能给人们提供能把女式车变成男式车，或男式车变成女式车的车架，而且还不影响美观，并能用于三角形车架上。

本实用新型是这样实现的：上车梁通过能上坐螺母的手把（以下简称手把）与鼻梁管或车架上的接头相连接，使上车梁的位置变换，达到女式车变男式车，或男式车变女式车的目的。改进的上车梁某些接头不是焊接在上车梁钢管上的，而是通过弹簧或螺纹使上车梁的长度可变。

本实用新型由于上车梁的长度可变，因此，解决了其中一个上车梁接头要比较长，影响美观的问题。由于本车架可以用“U”形，因此，上车梁与“U”形车架及鼻梁管之间的连接也不需要一定要连紧，只要连接上不掉下来即可，车架不易被折断。另外，由于上车梁与车架及鼻梁管的连接方式只用一个手把即可达到连接的目的，因此，本自行车车架，结构简单，装卸方便，零件数目及成本几乎没有增加。

本实用新型具体结构有以下实施例及其附图详细说明。

图1、2是自行车的结构示意图。

图3、4、5、6是自行车上车梁的结构示意图。

图7是上车梁与鼻梁管的连接示意图。

图8、9是上车梁与车架的连接示意图。

图10是手把示意图。

图示中零部件及其部位序号：

1、“U”形车架，2、三角形车架，3、4、车架接头，5、上车梁，6、上车梁钢管，7、8、9、10、上车梁前端接头，11、12、上车梁后端接头，13、上车梁金属棒，14、上车梁内弹簧，15、上车梁横槽，16、上车梁螺丝，17、鼻梁管，18、鼻梁管接头，19、手把。

该自行车车架由车架1、或2，车架1是“U”形的，车架2是三角形的，车架上有两个车架接头3、4，一根上车梁5，鼻梁管17，鼻梁管上有一个鼻梁管接头18组成。如图3、4、5、6所示，上车梁5是由中间一根上车梁钢管6及上车梁两头的上车梁前端接头或7、或8、或9、或10和上车梁后端接头或11、或12组成。如图3、4所示，上车梁钢管6内按有上车梁金属棒13、以限定上车梁内弹簧14的位置，侧面开有一个上车梁横槽15，以供上车梁后端接头11伸缩用。上车梁后端接头11上按有一个上车梁螺丝16，以防上车梁后端接头11脱出来。如图5、6所示，上车梁钢管6，上车梁前端接头10，上车梁后端接头12上均刻有螺纹，以供上车梁长度变化。

以下结合附图说明本实用新型的使用方法：

上车梁前端接头或7、或8、或9、或10与鼻梁管接头18相连接，以连接处为轴点，上车梁5可以上、下活动。当上车梁后端接头或11、或12与车架接头3，用手把19相连接时，就形成了男式车。当要改变成女式车时，松开手把19，把原来与车架接头3相连的，上车梁后端接头或11、或12与车架接头4用手把19相连接，就改换成了女式车。如果使用的是“U”形车架，改换成女式车时，也可以把上车梁5两头的手把19都松开，把上车梁5拆卸下来。但如果使用的是三角形车架变成女式车时，上车梁5不能拆卸下来，只能变成斜梁。在使用三角形车架时，不管是变成男式车或女式车，手把19一定要上紧，以防车架被折断。车架1、或2是本自行车车架的两种形式，如用“U”形车架，就不用三角形车架，如用三角形车架，就不用“U”型车架。