[实用新型]助力自行车

说明书

本实用新型涉及的是助力自行车，特别是其中的动力传动装置。

助力自行车（以下简称助力车），既可以机动驱动行进，又可以人力脚踏骑行或两种驱动方式同时并行，因此，在许多情况下使用时较之自行车显得更为省力、便捷。目前助力车主要局限于以下几种市场上公知的结构：一种是将汽油机及动力传动装置装在自行车前轮上方，靠摩擦前轮外胎驱动行进，这种结构车头重、轴向尺寸大、转向不够灵活，尤其是当路面泥泞时极易打滑，传动不可靠，难以靠摩擦起动汽油机。另一种结构的助力车是将汽油机及传动装置置于自行车车架中轴附近，靠摩擦后轮外胎驱动，其与第一种结构相比除转向灵活性及轴向尺寸未受影响外，性能特点相同。再一种较为先进的助力车是采用类似摩托车的结构，将汽油机及传动装置安装在自行车中轴或后轮轴附近，由齿轮箱中的齿轮副减速传动驱动后轮，故其结构复杂，需要很多精度要求高、材料性能好的零件，加工制造及工艺性要求高、材料消耗多、重量较重、成本高、维修不便，且自行车一般需特制。

本实用新型的目的是提供一种结构特别简单、零件少、自行车可以不特制、加工制造方便、工艺性好、材料省、重量轻、成本低及维修便利的助力车。

本实用新型是这样实现的：将汽油机固装在自行车车架杠梁上，在自行车中轴或与其同轴的轴上这一特定轴线安装位置，活套着相互固连的大带轮与小链轮；小带轮活套在汽油机动力输出轴上，且两者间安装固连一离心式离合器；大链轮与自行车后轮花毂轴皮两者间安装固连一单向离合器；小带轮与大带轮采用带减速传动，小链轮与大链轮采用链减速传动。

本实用新型的第二种实施方案是：将汽油机固装在自行车车架杠梁上，在自行车中轴或与其同轴的轴上这一特定轴线安装位置，活套着大带轮与小链轮，其中大带轮与小链轮两者间安装固连一单向离合器；小带轮活套在汽油机动力输出轴上，且两者间安装固连一离心式离合器；大链轮固连在自行车后轮花毂轴皮上；小带轮与大带轮采用带减速传动，小链轮与大链轮采用链减速传动。

本实用新型具有明显的优点，其结构特别简单，零件少、自行车可以不特制，且由于大带轮及小链轮置于自行车中轴上从而不损害自行车整车外观（外观对助力车至关重要），加工制造容易，工艺性好，材料消耗少，维修便利，成本低，重量轻。本实用新型的另一个优点是对现有自行车仅做少许改动及经专项质量检查合格即可组装成助力车。

附图1描述了本实用新型第一种实施方案的一个实施例。

图1：第一种实施方案的助力车及动力传动系统俯视图。

下面结合图1及该实施例对本实用新型作进一步说明。

汽油机（18）经连接板（17）固装在自行车（15）车架杠梁（16）上，在自行车（15）稍许加长的中轴（14）上活套着相互焊接（也可以采用其它方式）固连的大带轮（5）与小链轮（7）；在后轮花毂轴皮（12）上与大链轮（10）两者间焊接（也可以采用其它方式）固连着一自行车常用的棘轮式单向离合器（13）（俗称飞轮），也可以采用超越式、单向轴承式或其它公知的单向离合器；小带轮（4）活套在汽油机动力输出轴（3）上，两者间安装固连一离心式离合器（1），该离心式离合器也可以是其它公知结构的离心式离合器；轴承（6）和轴承（2）是为减轻摩擦加装的；小带轮（4）与大带轮（5）间采用三角皮带（8）传动，也可以采用同步齿形带或其它带类传动，但带轮结构应与之相适应；小链轮（7）与大链轮（10）间采用链条（9）传动；在本实施例中，带与链条的张紧是采用定期调整中心距实现的，也可以采用其它公知的张紧方式及装置；本例中：自行车为市售型，也可以为提高强度或便于安装或减振更好等而改制或特制，且可附装声、光及相应的操纵控制装置；汽油机油门按常规方式装在右扶手把上（图中省略），汽油机油箱和汽油机为一体，也可以放置在车架其它位置。