[实用新型]一种汽车用离合器从动盘

说明书

本实用新型涉及一种汽车摩擦离合器用摩擦传动部件，特别是涉及一种汽车用离合器从动盘。

公知的汽车用离合器从动盘，由花键套板、摩擦片固定钢板、摩擦材料面片、固定弹簧的小钢片等部件组成（见图1）。将摩擦材料面片牢固地固定在摩擦片固定钢板上，就构成了摩擦片。汽车用离合器从动盘摩擦片是摩擦传动元件，为一种磨耗件，摩擦材料面片与摩擦片固定钢板的联接，传统的结构形式有：1.铆接形式。利用多个铆钉将摩擦材料面片铆接在摩擦片固定钢板的两侧面上构成摩擦盘。这种结构形式的缺点是，摩擦片利用得不充分，摩擦材料面片磨损后，整个从动盘的使用寿命以铆钉帽不直接接触摩擦对偶为限。其次，摩擦材料面片的铆接需要很多铆钉，从动盘重量较大，尤其是从动盘绕其轴线的转动惯量较大，增加了发动机的负荷。其优点是摩擦材料面片磨损后，可以铲去铆钉，再重新铆上新的摩擦材料面片，这样可反复利用组成从动盘的其他零部件。2.粘结形式。为克服摩擦材料面片与摩擦片固定钢板铆接方式的缺点，有的采用高强度的耐高温胶，将摩擦材料面片与摩擦片固定钢板粘接在一起，构成摩擦盘。这样虽然提高了摩擦材料面片的利用率，减轻了盘重，但摩擦材料面片最终磨损后不易清除残余部分，无法粘结更换新的摩擦材料面片，只得将从动盘整个废弃，零部件的浪费相当严重，故这种粘结方法至今仍未在生产中实际应用。

本实用新型的目的，是提供一种重量轻，材料和零部件利用率高的汽车用离合器从动盘。

一种汽车用离合器从动盘，包括花键套板，位于花键套一侧的摩擦片固定钢板，位于花键套板另一侧的固定弹簧的小钢片，摩擦片，起缓冲作用的弹簧，摩擦片固定钢板、花键套板和小钢片铆接在一起，其特点是，摩擦盘是由一块或一块以上摩擦片铆接在摩擦片固定钢板上。摩擦片是由钢芯板和摩擦材料面片组成，用粘结或烧结的方法将摩擦材料面片牢固地固定在钢芯板的两面上。

铆接方式联接摩擦材料面片，摩擦材料面片使用寿命短的原因是铆钉帽有一厚度，它限制了摩擦材料面片的充分使用；粘结方式联接摩擦材料面片，浪费零部件，是由于摩擦材料面片最终磨损后，该废面片无法从钢板上清除掉，不得已只有将废面片连同其它零部件一起整个废弃。本实用新型采用粘结或烧结的方式，把摩擦材料面片固结在钢蕊板的两侧面上，构成摩擦片，再把一块或一块以上这样的摩擦片铆接在从动盘的摩擦片固定钢板上，构成摩擦盘，与从动盘的其他传统零部件联接配合，较好地克服了上述现有技术的不足，达到了本实用新型的目的。尤其是，本实用新型以采用无石棉摩擦材料面片和粉末冶金烧结摩擦面片为最好。而采用石棉－树脂基摩擦材料面片效果差一些，负荷大时易于损坏这种摩擦材料面片。

本实用新型因摩擦副之间未埋设有铆钉，摩擦材料的利用较充分，在摩擦材料面片被充分使用而最终磨损后，可将联接摩擦片的铆钉铲掉，从摩擦片固定钢板上取下此废弃的摩擦片，再铆上这种新的摩擦片，就构成新的汽车用离合器从动盘。从动盘的其它传统零部件可多次反复使用，提高了零部件的利用率，节约了原材料。

图1为传统铆接式从动盘示意图，图2为图1铆接式从动盘的B－B剖视图。图3为本实用新型的一种产品示意图，图4为图3的A－A剖视图。上述图中，1为固定弹簧的小钢片，2为花键套板，3为摩擦片固定钢板，4为粘结或烧结摩擦材料面片的钢芯板，5为摩擦材料面片，6为联接铆钉，7为缓冲弹簧。

实施例：

在厚度为1毫米的65Mn钢扇形钢芯板4两面上，用粉末冶金烧结法烧结上单面厚度为2毫米的铁基粉末冶金摩擦材料面片5，构成摩擦片，将三块这样的摩擦片分别铆接在从动盘的摩擦片固定钢板3的同侧构成摩擦盘，再装上花键套板，弹簧，用铆钉把摩擦盘与装夹固定弹簧的小钢板铆接在一起，就构成了本实用新型汽车用离合器从动盘。钢芯板4也可为0.5～2毫米厚的65Mn或45＃钢钢板。摩擦片的总厚度为2.5～10毫米。