[实用新型]摩托车、汽车电制自控式防盗电子锁

说明书

本实用新型涉及电子防盗装置，特别是一种用于机动车辆上的电制自控式防盗电子锁。

从已有技术可知，用于机动车辆的防盗锁都是机械式、电气、电子、无线遥控式、电磁式等类型。其优点都能起到防盗作用，但存在的问题是：这些防盗器均需外带或特设一些开锁的遥控器、钥匙、开关、键盘等工具或装置。如专利号为91205063.2所公开的一种密码式机动车辆防盗器，它是由三只具有若干挡位的选择开关构成，各选择开关中，任选一挡与电开关相互串联，并串联在被控车辆的点火、信号和供油系统的电源回路中，每只选择开关所选定的挡位组成密码，只有当各选择开关所处挡位与密码相符时方可启动车辆。由此可见，该防盗器虽然能起到防盗功能，但由于其开锁工具是特设的选择开关，因此一旦选择开关因遭破坏、损坏而失控，就会造成被控车辆因无法点火而不能启动，而且车辆本身并没有毛病，却因上述原因导致车辆启动不了，而给使用者造成了不必要的麻烦，这在主观和客观上都是无法容忍。

本实用新型的目的在于克服上述不足，而提供一种结构简单、紧凑、不用特设开锁工具，仅利用机动车辆上现有各电气开关就能作为密码的输入工具，使锁与车融为一体，同时具有双重安全性的摩托车、汽车电制自控式防盗电子锁。

本实用新型的技术解决方案如下：该电子锁包括密码控制变换器（1）、密码比较器（2）、记数器（3）、执行器（4）、密码发生器（5）、密码变更器（6）共同构成。在密码控制变换器的输入端接有一个由机动车辆开关K1、K2、K3和未被选用的密码输入开关（7）组成的开码器，该开码器是由机动车辆上现有任意具有良好控制性能的电气开关构成。

本实用新型所述的密码控制变换器（1）由集成电路IC1和IC2构成，其中在IC1的14和15脚上以及IC2的第7脚上跨接有一个F1、F2组成的信号消抖，同时在IC1第10脚与开码器之间接有一个与非门Fo，密码控制电子锁的锁芯采用CMOS数字式集成电路构成，并且密码长度可根据该电路的结构，由二位至十位的范围设定。同时密码的输入可采用二至八个机动车电气开关以循环通断或不规则的通断操作方式输入到密码控制电路中。

本实用新型由于采用车辆上的电气开关作为其密码的输入工具，因此不用携带任何开锁工具或特设开锁装置亦能启动车辆与现有技术比较，本实新型具有结构紧凑，控制方便可靠，密码破译难，防盗效果好，成本低、实施方便，并且独具有行车和停放车辆的双安全性。

下面结合附图对本实用新型加以说明。

图1为本实用新型的电路框图；

图2为本实用新型的电路结构图。

如图1、图2所示：该电子锁由以下部分组成，被选用的密码输入开关K1、K2、K3，密码控制变换器（1）、密码比较器（2）、记数器（3）、执行器（4）、密码发生器（5）、密码变更器（6）、未被选用密码输入开关（7）共同构成。

工作原理是：密码信号输入经与非门Fo进行必要逻辑处理后，输入到密码控制电路的集成块IC1组成的编码器进行编码，再经集成块IC2将信号锁定，送入F3至F5组成的密码比较器（2）跟IC3组成的密码发生器（5）的内容相比较，如内容相符，则经二极管D3至D5、电阻R4组成的或门电路将信号输入到IC4组成的密码变更器（6）对密码发生器内容更改，同时对记数器（3）加“1”，等待下一个密码输入再作比较。