[实用新型]拉杆式皮箱拖行装置

说明书

本实用新型涉及旅行箱，具体地说是对旅行航空皮箱拖行装置的改进。

众所周知，皮箱乃外出公差、旅行时用来携行物品、衣物的必备用具，一般来说小型皮箱因容量小，在携行时采用手提方式，其结构上仅装置一供携行的手把，对于大型皮箱而言，因体积大而容置的物品较多，整体重量较为沉重，通常采用拖行装置来方便携行者，如大型航空皮箱，其拖行装置是以栓锁方式直接装设于皮箱外侧边，拖行装置显露于外，拖行把手的长度和拖行状态均不能调节，显然上述拖行装置存在着如下缺点：其一，在使用拖行装置时所产生的拉力对皮箱结构直接作用，长期使用后栓锁部位极易松动和脱落造成皮箱和拖行装置的损坏。其二，由于拖行手把的长度和拖行状态不能调节，所以携行者在拖行是往往感觉拖行不便且受弯背之苦。

为了克服皮箱拖行装置存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种拉杆式皮箱拖行装置，在使用时拉杆的长度和拖行状态可因人而调节，拖行时的拉力间接作用于皮箱上而不致损坏皮箱结构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的，拖行装置包括有一金属结合片、由拉杆杆体和拉杆套体以及结合套构成的拉杆组件、脚轮组件。金属结合片为一弯制成L型的片体，在弯折处两侧分别设有槽孔，其大小可容置脚轮，在结合片的上侧片二槽孔中间上方设有一勾持槽并在其两侧各设有一对栓孔，使一勾持定位片及二固定束片配合皮箱顶部穿设的二结合套套固拉杆套体。拉杆装置主要由二平行中空柱杆柱构成的套体并配合型拉杆杆体所组成，该套体的二杆柱由一连结片固定，而该型杆体的下端乃利用一活动关节段栓接一挡止杆段，套体的杆柱上端是否套设卡制环而调节杆体在套体内的长短和使用状态，提供皮箱直杆拖行和转折拖行的两种不同方式的拖行状态。脚轮组件是由一L型基座上装有轮体和轮盖组成的半隐藏式脚轮。将金属结合片，拉杆组件和脚轮组件装设于皮箱内衬与壳体之间，结合片形成拉杆与皮箱的结合介面，在拖行时拉杆的拉力作用在结合片上而不直接作用于皮箱上，从而不损坏皮箱结构。

由于本实用新型采用了可伸缩拉杆和转折的拖行装置，使得拉杆的长度和拖行状态均能调节，携行者拖行方便，同时由于采用金属结合片，形成了拉杆与皮箱的结合介面，使得拉杆在使用时所产生的拉力作用在结合片上而不直接作用与皮箱上，皮箱结构不易损坏，又达到美观的效果。

附图说明：

图1是本实用新型的各组件立体分介示意图。

图2是本实用新型立体组装示意图。

图3是本实用新型呈直杆拖行示意图。

图4是本实用新型呈转折拖行示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型包括有一金属结合片10，由拉杆套体20和杆体30以及结合套60构成的拉杆组件、脚轮组件15，附件套制环66：

金属结合片10为一弯制成L型片体，宽度为皮箱侧边内宽，在弯折部位二侧分别设有一槽孔11及数个栓孔12，以配合脚轮15装设，在其上侧片对应于二槽孔11中间上方另设有一勾持槽13并在其两侧各设有一对栓孔14，藉以利用一勾持定位片40与二固定束片45配合皮箱顶部嵌设的二结合套60套固拉杆套体。

拉杆组件主要由二平行中空杆柱21构成的套体20和型杆体30以及结合套60所构成，套体20的二杆柱21由一连结片22固定其平行状态及间距，在连结片22中央位置有一栓孔23，二杆柱21各设有贯通前后的方型通孔24，供卡制环66套设以控制拉杆杆体30的长度和拉杆的使用状态，另在杆柱21上端外侧缘各开设一可使结合套60的卡榫64卡制的卡槽25。杆体30的弯杆段设有握柄31，杆体30下端分别设有一活动关节32并栓接一挡止杆段36，活动关节32为中空体，其下端侧缘开设有缺槽33，以供装置一弹簧34及可作适度转折活动圆头螺栓35，弹簧34可顶持圆头螺栓35使其固定其转折状态。挡止杆段36上端攻有内螺纹，以便与圆头螺栓35栓接，而其下端则套有挡止胶环37，以利与卡制环66或结合套60形成卡制，防止型杆体30脱离套体20。

结合套60为中空三阶式套体，其上段为挡环部61，中段为嵌设部62呈环纹设计，下段为套插部63，套插部63与嵌设部62间朝上向内凹设有环槽，套插部63一侧凸设有一朝上的卡榫64。

脚轮组件15合有一L型基座16配合轮体16，轮盖17，在基座16的弯折处由外向内延伸凹设轮盖17并使轮体18呈半隐藏状态，基座16上的适当位置设有栓孔19。

另二卡制环66为具开放缺口的环套，缺口处具有锁片67和栓孔68，卡制环内缘设有二嵌块69。