[实用新型]焊管自动打压机

说明书

本实用新型属于高频焊接钢管检漏用机械装置。

目前，与国产高频焊管生产机组配套使用的焊管打压检漏设备为单管打压机。这种打压机是由一个气缸带动一个装有水阀的打压头组成，通过设在两个打压头之间的链条式冷床传送钢管，每次只能对一根焊管进行打压试验，打压速度低，不能实现在线打压（即不能与机组连成生产线实现对生产的全部焊管逐根打压），只能作为离线打压设备使用。同时，这种打压机要靠人工喂管和卸管，劳动强度较大。

本实用新型的目的在于提供一种焊管自动打压机，实现一次对多只焊管同时打压，提高打压速度，使之实现在线打压生产；同时，能够自动喂管和卸管，减轻工人劳动强度。

本实用新型提供的焊管自动打压机由三部分构成，即打压机构、喂管机构和翻管机构。其中打压机构包括相对的两组联体气缸，其中的每个气缸有一空心活塞杆，其前端有打压头，后端通过高压胶管分别与一个耐压水缸相接通，其中的一个耐压水缸接一气动排水阀，另一耐压水缸分别接一气动进水阀和通过一联体水缸接一增压气缸，在两组联体气缸之间设有一组横向排列一端固定在机架上的焊管托板，托板上部设有焊管定位槽；其中的喂管机构包括行程气缸及其控制前后移动的车体，车体上部两端分别安装有顶起气缸和导向柱，该气缸和导向柱上端固定着托架，托架上面固定安装一组横向排列的立板，立板顶面设有焊管定位槽；其中的翻管机构包括翻管气缸及其控制的通轴，通轴上固定安装一组高度低于所说的焊管托板的翻板。

该焊管自动打压机全部采用气动控制，能适应现场流水潮湿作业环境。其运行过程是在电气程序控制下，喂管机构的车体在行程气缸和顶起气缸作用下将前道工序生产的焊管通过所说的立板托起，送至打压机构的焊管托板对应位置，托架下降，焊管落到托板上，车体返回；同时在联体气缸作用下打压头将焊管夹紧，由于联体气罐的每个气缸分别控制一个打压头，故其各活塞杆带动的打压头移动可不同步，这就解决了焊管长度差异夹不紧的问题。打压头夹紧焊管后，气动进水阀打开向耐压水缸充水，并通过高压胶管，空芯活塞杆使水充入每根焊管，并与对方的耐压水缸相通，充满水后增压气缸通过联体气缸对整个水路加压从而完成多根焊管的同时打压试验，打压试验完毕气动排水阀打开，将水排除，然后在翻管气缸作用下翻板翻转将焊管翻走，然后翻板返回复位。至此，机器运行一个周期继而进入下一个打压周期。若将该打压机的上述顶起、运管、充水、增压、稳压和翻管时间分别设置1、5、8、3、5、1秒钟，一个打压周期共23秒，完成一组焊管打压，打压速度较单管打压机明显提高，现有国产焊管机组焊管生产速度为60－80米／分，配备四管自动打压机即可实现在线打压，整个过程从喂管、打压到翻管卸料全部自动控制，大大减轻了工人的劳动强度。

附图所示为本实用新型的一个实施例——四管自动打压机的结构示意图，该打压机的两组联体气缸分别由四个气缸组成。图中1为联体气缸的空芯活塞杆，2为联体气缸，固定安置在机座21上，3为打压头，4为翻管气缸，安装在机座21的后侧，5为焊管托板，共4个，一端固定在机架8上，其高度及其上部的焊管定位槽与打压头位置要对应，7为通轴，由翻管气缸4控制转动，其上固定一组翻板6，9为耐压水缸，10为气动进水阀，与耐压水缸相通，11为联体水缸，其一端与耐压水缸相通，另一端接增压气缸12的活塞，13为导向柱，14为顶起气缸，15为车体，16为车轮，17为导轨，18为行程气缸，其活塞与车体相连，19为托架，20为立板，共三块，上部的焊管定位槽与前述托板5的定位槽相对应，22为气动排水阀，23为高压胶管。