[实用新型]汽车电子点火器

说明书

本实用新型属于汽油机电子点火装置。

目前汽车电子点火器均采用单次点火机制。即每缸燃气只供给一个点火脉冲，所以不能确保充分点燃燃气；特别在起动时，温差大，热容大，单次点火难于起动车辆，且燃烧也不充分，所以起动性能欠佳，油耗和排污指标均较高。

本实用新型的目的就是针对上述问题提供一种有序多脉冲，准连续状态点火，在时域上实现多点燃烧机制，从而达到易点燃，充分燃烧，减少油耗，提高动力，减少排污的效果。

本实用新型的目的是这样实现的。即在原汽车分电器和点火线圈之间增设一个电子点火器。电子点火器将分电器提供的正时点火信号，经过由三极管和二极管组成的受控有序脉冲发生器，输出有序高频点火脉冲，再经由三级管和二极管组成的功率放大器加以放大，并通过点火线圈升压，火花塞放电点燃燃气。

这样，对于燃气点燃强度和平均能量明显增加。且高压点火脉冲在传输中电压损失明显减少，从而使燃气非常易点燃，燃烧十分充分。以实现本实用新型的上述目的。

本实用新型的优点：

1.节省能源：

由于采用多脉冲，连续点火，在时域上实现多点燃烧这样一种新的点火机制，从而提高点火能量，并且延长放放电时间，不仅可以保证高压缩比和冷车起动情况下的可靠着火，而且可以使混合气体燃烧完全，使燃烧得以充分利用；从而达到节省能源的目的。

2.起动性能优良：

由于采用多脉冲，连续点火，在时域上实现多点燃烧，这样一种新的点火机制，从而提高点火能量，并且延长放电时间，可以保证高压缩比和冷车起动情况下的可靠着火。

3.减少对大气污染：

由于采用多脉冲，连续点火，在时域上实现多点燃烧这样一种新的点火机制，使燃气得以充分燃烧，尾气排放指标降低，其中碳氢化合物含量下降30％左右，这样减少对大气环境污染。

4.动力性能增加

由于采用多脉冲，连续点火，在时域上实现多点燃烧这样一种新的点火机制，使燃气充分燃烧，使燃料得以充分利用，可使汽车动力性能增加约20％。

图1是本实用新型电子线路原理图。

图2是本实用新型的使用示意图。

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的说明：

图2是本实用新型的使用示意图，首先应断开老式白金点火系统的低压线，然后按图2将五根导线分别接于：

1＃线接于点火线圈T的（一）极上。

2＃线连接于点火线圈T＋12伏点上。

3＃线连接于白金电极K₂。

4＃线连接于分电器2外壳上。

5＃线连接于打铁编织线上。

图1是本实用新型的实施例图，即电子线路图。分别由A、B、C、D、E，五部分组成。

A，整流滤波部分，是由二极管D₄、电阻R₇、电容C₅、C₆组成。是防止发电机带来的电磁干扰，同时也防止功放级对控制级的串扰。

B，控制级部分，由三极管BG₁、BG₂，二极管D₁、D₂、D₃，电容C₁、C₂、C₃，电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆组成受控脉冲发生器。当二极管D₁、D₂的负极接地时，三极管中BG₂的基极接低电平，故该管截止，其集电极输出高电平，受控脉冲发生器此时停振，当D₁、D₂负极悬空，相当于接高电平时，受控脉冲发生器立即起振，在三极管BG₂集电极输出多脉冲波，D₁、D₂的负极接地相当于白金闭合，D₁、D₂负极悬空相当于白金电极张开。