[实用新型]艇翼机

说明书

本实用新型涉及航空领域，具体描述是一种新型艇翼机产品的结构设计。

在本实用新型问世之前对有关飞行器结构性能的综述：

人们熟悉的飞行器诸如氢气球、热气球、飞艇，以及飞机等等。飞机是典型的飞行器，飞机与飞艇的区别在于(与空气相同体积相比)前者重于空气，后者轻于空气。从性能上分析飞机具有速度快，操纵性好，在相同载重量时，体积比飞艇小得多，而飞艇具有很好的经济性，但是飞艇存在相对体积庞大，操纵性差、抗风能力低、停放困难等缺点。另外，飞机造价较高，由于飞行速度快，不十分安全，更主要是飞机超低空性能差，这样就不能满足工业、商业广告等多方面用途的需要。

本实用新型的目的公开一种安全、经济具有长续航能力及良好的操纵性能与起降性能的艇翼机。

本实用新型的目的通过如下方案来实现：

1.艇翼机包括艇身、吊仓、尾翼2；其艇翼为矩型，翼展设计范围3.5～4.5米，翼型设计为改进的NACA-6412、NACA-6409，艇翼按排在艇身距艇头部40％处，重心由吊仓调整，吊仓设在距艇身头部35％位置处，所述的吊仓是木质半硬壳式结构，头部装有发动机架，内有油箱及油门舱机，中部有货舱及可操纵的舱门，后部有设备舱；尾翼(包括上垂尾、下垂尾、平尾)位于艇翼机后部与艇身用尼龙贴扣固定，然后用尼龙张线通过固定张线布制拉环来加强，升降舵面积和方向舵面积占尾翼面积的1/3，方向舵机安装在垂直安定面上，升降舵机装在水平安定面上，艇身与吊仓用高强度尼龙拉锁连接，所述的函道安装在螺旋桨的外围，所述的动力源即用二冲程内燃机将其安装在吊仓的前端的发动机架上用螺栓固定；整流帽在发动机前端备发动之用，螺旋浆固定在发动机前轴上。

2.整个艇翼机材质选择慎重，艇翼为木质双梁构架式结构，前后缘与翼肋为桐木制成，翼梁用云杉木条制成。

本实用新型的积极效果：

由于艇翼机是靠双重升力来维持在空中的飞行，即使机翼进入失速也只增加艇翼机下沉速度而不会象飞机那样进入失速和螺旋。这样就从理论到实践都证明艇翼机是一种非常安全性能优异的新型飞行器。另外，艇翼机有很好的经济性。即用同样的动力、艇翼机可比飞机载重量增加一倍。

艇翼机的实用新型是将飞机和飞艇的优点巧妙地结合，为飞行器的大家族又增加了一个新的成员。

下面结合附图(实施例)详细描述本实用新型的结构。

图1、是本实用新型的结构示意图

图2、是图1中吊舱的剖视放大图

图3、是本实用新型产品俯视图

图4、是本实用新型机翼翼型

图1中艇翼2设计安装在艇身1，距艇身1头部40％处，重心由吊仓10调整吊仓设在距艇身头部35％位置处，所述的吊仓是木质半硬壳式结构，头部装有发动机架，内有油箱24及油门26，中部有货舱及可操纵的舱门，后部有设备仓22，尾翼(包括上垂尾3，下垂尾4，平尾7)位于艇翼机后部与艇身用尼龙贴扣19固定，然后用尼龙张线18通过固定张线布制拉环来加强，升降舵8面积和方向舵5面积占尾翼面积的1/3，方向舵机6按装在垂直尾翼上艇身1与吊仓用高强度尼龙拉锁13连接两侧连接加强布条。(15、14)所述的函道布置在螺旋浆外围，所述的动力源即二冲强内燃机按装吊仓10端用螺栓固定。

图2中整流帽旋在发动机前端，螺旋浆21固定在发动机轴上，发动机固定在发动机架上油箱24在头中部并布置有油门舵机26，中部有货舱23尾部有遥控设备舱22接收机输出插座25在尾部一侧。图3图4所述的艇翼2为矩形，翼展设计范围3.5～4.5米，翼型设计为改进的NACA-6412或NACA-6409。