[实用新型]一种模式自动放水阀

说明书

本实用新型涉及一种液输送阀，尤其是一种模式自动放水阀。

目前的汽电车，多数都使用手拉式或者手拧式手动放水阀，这种放水阀使用不方便，不卫生，还不能及时把油水放掉，特别在冬季手动放水阀经常被低气温冻住，放不出水，积水过多结成冰，堵塞油水分离器和较低的管道，造成刹车不灵。

本实用新型的目的是提供一种踩一脚刹车可放二次水的自动放水阀。

本实用新型是这样来实现的：在阀体下端内具有气室，在气室的中间部位具有导杆，导杆的上端与下弹簧套接，在导杆的下面具有模片，在膜片的下面具有阀底盖与阀体下端螺纹连接，在阀底盖的中间部位具有继动阀进气口，在阀体上部中间部位内具有阀腔，在阀腔的中间部位具有阀蕊座，在阀蕊座下端面具有下阀蕊胶垫与下封闭台相接触，在阀蕊座下端面的中间部位与下阀蕊杆的上端螺纹连接，下阀蕊杆的下端部凹槽内具有阀蕊胶圈，下阀蕊杆下端面在下导向孔内与导杆上端面相接触，在下阀蕊杆上外侧具有下阀蕊缺口与排气口相贯通，在阀蕊座的上端面上具有上阀蕊胶垫，在阀蕊座上端面的中间部位与上阀蕊杆下端螺纹连接，在上阀蕊杆中下部侧面垂直方向上具有上阀蕊风沟，在阀体上端面上具有胶垫与阀体上端处的螺塞中部上的压盖下面相接触，在螺塞内的中间部位具有上导向孔与螺塞上端面中间部位的油水分离器进气口相贯通，在上导向孔内具有上弹簧，上弹簧下端与上阀蕊杆上端相套接，在螺塞下端具有上封闭台与上阀蕊胶垫相对应。

当司机用脚踩下制动阀踏板时，继动阀的压缩空气通过进气口进入气室，推动膜片，克服下弹簧阻力，使导杆沿下导向孔推动下阀蕊杆，由于下阀蕊杆、阀蕊座、上阀蕊杆成为一体，一同向上运动，这时下阀蕊胶垫已脱离下封闭台，此时上阀蕊杆克服上弹簧阻力，上阀蕊胶垫还末与上封闭台接触，这时油水分离器中气流和油水经进气口，通过上阀蕊风沟进入阀腔，从下阀蕊缺口从排气口排出，待上阀蕊胶垫与上封闭台堵死，这时油水不再排放；当踏板松回时，气室压缩空气从进气口回到继动阀内排到大气中，在压力差的影响下，克服下弹簧阻力，使膜片推开，同时上阀蕊杆、上弹簧作用下，使上阀蕊杆、阀蕊座、下阀蕊杆一同向下运动，当上阀蕊胶垫已脱离上封闭台，此时，下阀蕊胶垫还末与下封闭台接触，这时油水分离器中气流和油水又从进气口通过上阀蕊风沟进阀腔，从下阀蕊缺口经排气口排出。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、设计简单，布局合理，体积小；

2、不设回气室，节约气源；

3、排油水效率高，使用面广；

4、性能可靠，封闭性强，故障率低，检修方便。

本实用新型的具体结构及实施例由以下附图给出。

图下是本实用新型整体剖示示意图。

参照附图1所示，阀体22是呈″凸″台筒式形状，在阀体22下端内具有气室2，在气室2的中间部位具有倒″T″字形状导杆4，导杆4的上端与下弹簧5套接，在导杆4的下面具有模片3，在膜片3的下面具有阀底盖25与阀体22下端螺纹连接，在阀底盖25中间部位具有继动阀进气口1与气室2贯通，在阀体22上部内中间部位具有阀腔21，在阀腔21的中间部位具有呈圆柱形状的阀蕊座11，在阀蕊座11下端面上具有下阀蕊胶垫10与下封闭台9相接触，下封闭台9与阀体22是连为一体的，在阀蕊座11下端面的中间部位与下阀蕊杆7上端螺纹连接，下阀蕊杆7的下端部凹槽内具有阀蕊胶圈8，下阀蕊杆7下端面在下导向孔6内与导杆4上端面相接触，在下阀蕊杆7上部外侧具有下阀蕊缺口23与排气口24相贯通，在阀蕊座11的上端面上具有上阀蕊胶垫12，在阀蕊座11上端面的中间部位与上阀蕊杆13下端螺纹连接，在上阀蕊杆13中下部侧面垂直方向上具有阀蕊风沟19，阀体22上端面上具有胶垫18与阀体22上端处螺塞17中部上的压盖下面相接触，压盖与螺塞17是结为一体的，在螺塞17的压盖下部与阀体22上部是螺纹连接，在螺塞17内的中间部位具有上导向孔14与螺塞17上端面中间部位的油水分离器进气口16相贯通，在上导向孔14内具有上弹簧15，上弹簧15下端与上阀蕊杆13上端相套接，油水分离器进气口16的孔直径小于上导向孔直径，上弹簧15的上端顶在螺塞内上端凸台上，在螺塞17的下端具有上封闭台20与上阀蕊胶垫12相对应，上封闭台20与阀体22结为一体。