[实用新型]重型可转位车刀

说明书

本实用新型重型可转位车刀，属于机床工业的一种配套部件。

目前，大中型车床普遍采用焊接刀杆，缺点是在车床加工过程中，车刀进给量和吃刀深度小，设备潜能无法发挥，同时由于刀体和刀片不可折御，刀片报废刀体一起废掉，浪费较大，大型立式车床每月更换报废焊接车刀5～6把，操作人员每次都要折御约6公斤重的刀杆，劳动强度大，且非常麻烦；虽然上海杨浦工具厂等个别厂家生产可转位车刀，但只有一种型号，而且由于设计结构限制，装卡繁锁，刀片不能充分被利用。

本实用新型的目的是针对上述缺陷，设计了一种刀体和刀片采用可折御结构，刀片损坏只更换刀片；刀片装卡结构合理，双侧刀刃可被充分利用，同时，设计了主偏角为45°、75°、90°角的各种型号的系列车刀，因此可广泛地取代大中型车床现采用的传统车刀，达到降低生产消耗、增加效益、改善劳动条件的目的。

本实用新型重型可转位车刀，属于机床制造工业的一种配套部件，它是由刀体（1）、刀片（5）组成，其特征是刀片（5）设有刀刃－a（10）和刀刃－b（11），刀片（5）套在偏心轴（6）后安装在刀体（1）上，刀片（5）下部与刀体（1）安装面之间安装有底刀垫（8）、刀片（5）一侧面与刀体（1）安装面之间安装有侧刀垫（9），刀片（5）通过压块（4）紧固在刀体（1）上，压块（4）通过锣钉（2）和柱销（3）固定在刀体（1）上。

本实用新型与现有大中型车床所采用的普通车刀相比较，具有的优点是结构简单、操作方便、改善了劳动条件；刀片可充分被利用；产品规格系列化；刀片报废重新更换刀片即可；刀体不接触工件，底刀垫和侧刀垫保护刀体，使刀体使用寿命可达5年以上；从而可大量节省车刀用钢降低消耗费用，有效地增加经济效益。在同类结构的重型可转位车刀中，有6种主偏角（7），主偏角（7）为45°角的车刀，设计了PGSNR4032R42和PGSNL4032R42等型号；主偏角75°角的车刀，设计了PGRNR4032R42和PGRNL4032R42等型号；主偏角90°角的车刀，设计了RGFNR4032R29和PGFNL4032R29等型号的系列车刀。在大中型车床粗加工过程中，有广泛的应用前景。

附图说明：

图1，重型可转位车刀立体装配图，其中：（1）刀体、（2）锣钉、（3）柱销、（4）压块、（5）刀片、（6）偏心轴、（7）主偏角、（8）底刀垫、（9）侧刀垫、（10）刀刃－a、（11）刀刃－b。

结合附图说明车刀操作和动作机理。组装重型可转位车刀时，先将底刀垫（8）通过锣钉紧固在刀体上，再将偏心轴（6）和侧刀垫（9）通过锣钉装在刀体（1）上，刀片（5）安装在偏心轴（6）上，刀片（5）即初步安装在刀体（1）上；压块（4）通过锣钉（2）和柱销（3）固定在刀体（1）上；压块（4）另一端通过柱销（3）顶紧刀片（5），使刀片（5）通过偏心轴（6），把刀片（5）牢固地贴在底刀垫（8）和侧刀垫（9）上，组装即完成。

当刀片（5）的刀刃－a（10）处于车刀外侧时，利用刀刃－a（10）车削加工工件，当刀刃－a报废，拧开锣钉（2）和侧刀垫锣钉，抬起压块（4），即可从偏心轴（6）上取下刀片（5）；当需要使用刀刃－b（11）加工工件时，转动刀片（5）方位后，将刀片（5）安装在偏心轴（6）上，靠紧底刀垫（8）和侧刀垫（9）再使压块（4）一端顶紧刀片（5）拧紧侧刀垫和锣钉（2），此时，刀片（5）的刀刃－b（11），即处于刀体（1）的外侧，加工工件时，刀刃－b（11）即可操作，车刀刀片（5）转位安装即完成。

更换新刀片时，其操作程序是；首先拧开锣钉（2），松动侧刀垫锣钉，再抬起压块（4），即可从偏心轴（6）上取下已报废刀片（5），重新更换新刀片。

车床加工工件过程中，工件加工阻力通过刀片（5）、底刀垫（8）和侧刀垫（9）作用到刀体（1）上，同时车削工件使刀片（5）温度不断升高，此高温传到锣钉（2），使锣钉（2）受热膨胀，锣钉（2）长度增加，使压块（4）有锣钉孔一端产生方向向刀体（1）外侧的力，柱销（3）作为压块（4）的杠杆支点，使压块（4）与刀片（5）接触的一端，产生紧顶刀片（5）趋向刀体（1）内侧的力，在加工工件阻力和热膨胀力的作用下，刀片（5）在刀体（1）上固定更加牢固。

本实用新型重型可转位车刀PGFNR5040S42规格车刀，刀体（1）和刀片（5）安装完毕后，在四米立式车床上加工工件，工件材料为45＃铸钢，主偏角（7）分别为45°、90°角、切削速度每分钟40～80m、进给量：每转1mm，吃刀深度15－20mm，运行正常。更换刀片（5）每次仅需1分钟，提高工效1倍以上。