[实用新型]柴油机水温超高自动报警及停车装置

说明书

本实用新型发明的柴油机水温超高自动报警及停车装置属于机械传动领域，它是一种以柴油机为动力源而柴油机采用二台或多台并联方式各自以可使用气动控制离合的离合器联结在同一个减速箱用以输出扭矩的传动系统上安装的柴油机安全保护装置，主要适用于油田钻井机械和具有上述同样传动方式的所有其它机械传动领域。

众所周知，为保证柴油机长时间的正常运转必须不间断的以循环的油和水来冷却柴油机中的运动件和与各运动件直接接触的固定件。而为保持冷却介质的正常循环运动与冷却功能又需限制其最高允许温度，以避免汽化产生汽泡阻滞冷却介质的循环流动及出现汽泡层防碍热量的直接交换降低冷却效果。通常规定柴油机正常工作时水温为75～85℃较好，如达到88±1℃时应有报警显式，提醒工作人员采取措施以便及时处理。而在水温达到92±1℃时必须设法停机，以保证柴油机的安全避免破损事故。现有的柴油机与水温有关的安全保护装置只有水温表、水温超高红灯显示牌以及水温超高蜂鸣报警器，它们虽然能对一直坚持在机旁尽职尽责注意观察的工作人员起到警告作用使其及时予以处理。但对于某些技术素质较低、责任心不够强或由于长时间的从事单调乏味工作偶而产生疲倦松懈情绪的工作者往往容易导致疏漏而发生恶果。尤其是迄今为止，国内柴油机还没有一种水温超高的自动停车安全装置（目前仅有一些柴油机安装有可自动卸负荷的机构，但它并不能自动迫使柴油机停机更不能使其离合器断开）。因此，对于目前油井钻机经常使用的二台以上柴油机并联在同一个减速箱上传输扭矩的传动系统，如果正在运转的其中一台柴油机水温超高必须立即停止该机时，即常因疏漏或延误时间。使运转良好的柴油机通过同一个减速箱由离合器而逆转带动因水温超高而拟欲停止的另一台柴油机“空转”，俗称“车带车”。会导致其冷却水温更高严重时造成大破损事故打坏机体。为此迫切需要一种由于水温超高而发出高音响报警并可使柴油机立即紧急停车同时自动断开其与减速箱联结的离合器以避免“车带车”的柴油机安全保护装置。

本实用新型的目的就是提供一种柴油机水温超高自动报警及停车的新型安全保护装置，要求其结构简单、性能可靠、使用寿命长、采用压缩空气为控制动力源，当柴油机冷却水温达到88±1℃时可用气喇叭高音响传送到远距离报警，如报警后附近无人或未及时处理水温继续升高至92±1℃时，可迫使柴油机立即紧急停车并同时自动断开柴油机输出功率端的离合器，确保柴油机的安全。

本实用新型提供一种柴油机水温超高自动报警及停车装置，它是由以其阀座24固定在柴油机冷却水管6上的温度控制阀3、装在温度控制阀3两侧的气源三通阀1、气喇叭5、下部固定在底座12上的执行机构11、在执行机构11两侧活动连接的由滚轮8杠杆9支杆座10调整杆17与各销构成的两组杠杆组以及连接各部件间的气管2、4、7所组成，其特征在于：a、所述的温度控制阀3是由顶中心设有排气孔H和使用螺钉20安装的盖19、一侧设有进气口A，另侧设有出气口B、C并各装有管接头22且体中部设有排气孔D的阀体29、下部以螺栓螺母垫圈28紧固和以垫23密封连接的内部衬有挡水圈25的底座24、阀体29内孔上部安装有可滑行的面而上设有中心气孔及两条横向气孔E圆周还设有5条同样的O形密封圈31的滑阀21、滑阀21上的弹簧18、滑阀21下部的内有顶杆30圆周以O形密封圈26密封和用螺纹拧固的温控元件27所构成；b、所述的温度控制阀3的阀体29上的进气口A、出气口B、C与在阀体29孔内安装并可向上滑行的滑阀21在定置与滑行运动中应具有下述相关位置：

柴油机在正常情况其冷却水温控制在85℃以下时，进气口A在滑阀21的从上向下数第3、4条O形密封圈31之间，出气口B在第4、5条O形密封圈31之间，出气口C在第1条O形密封圈31之上；

滑阀21上升1～2毫米时进气口A进入到从上往下数第4、5条O形密封圈31之间，出气口B仍在第4、5条O形密封圈31范围内，出气口C被第1条O形密封圈31封闭；