[实用新型]轮式车辆脱陷器

说明书

本实用新型涉及一种轮式车辆自救工具，特别是一种轮式车辆淤陷时解脱自救的脱陷器。

各种车辆行驶在泥土路面上，常因陷入泥坑而无法继续行驶。现有的解决办法一般常在车轮前填加摩擦力大的物品，如石块、木材、砂袋、草袋等，使车轮解脱出陷坑。也有采用机动车牵引的办法，使淤陷车辆脱陷，但当其独自行驶时，无其它机动车就不能及时脱陷。上述两种办法，操作麻烦，且有一定条件限制。还有的车辆自带牵引装置，但其结构复杂，也需有使用条件，操作不方便。另外，冬季冰雪路面的车轮打滑，使得机动车启车困难，司机必须在车轮下填加物品，以增大车轮的地面附着力。那种防滑式链状结构的防滑装置或脱陷装置，必须固装轮胎上，装卸非常不方便，影响使用性能，亦影响推广应用。

本实用新型的目的是提供一种轮式车辆脱陷器，它结构紧凑，携带方便，使用不受条件限制，脱陷迅速，安全可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括组装在一起的链式履节，其中链式履节的首节为楔形履节，其余各节采用U形履节，各履节相互间通过联接组件和垫片铰接成一体。

由于本实用新型采用链式履节，各节之间铰接在一起，所以折叠、展开非常容易，携带、使用均很方便。首节履节为楔形，其一侧面为尖齿。使用时，将尖齿端插入地面，以增加车轮的地面附着力，使车轮沿履节迅速顺利脱陷。该装置只需将其置入车轮下方即可使用，不受其它条件限制，故很容易推广应用。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图。

图2是图1的正视图。

图3是本实用新型折叠状态示意图。

图4是楔形履节的框架结构示意图。

图5是图4的右视图。

图6是图4的俯视图。

图7是楔形履节的板式结构示意图。

图8是图7的右视图。

图9是图7的俯视图。

图10是另一种楔形履节的板式结构示意图。

图11是图10的右视图。

图12是图10的俯视图。

图13是U形履节的Ⅰ型结构示意图。

图14是图13的右视图。

图15是图13的俯视图。

图16是U形履节的Ⅱ型结构示意力。

图17是图16的右视图。

图18是图16的俯视图。

图19是U形履节的Ⅲ型结构示意图。

图20是图19的右视图。

图21是图19的俯视图。

图22是U形履节的Ⅳ型结构示意图。

图23是图22的右视图。

图24是图22的俯视图。

图25－32是各种联接组件的结构示意图。

根据图1－32详细说明本实用新型的具体结构。该装置为一组装在一起的链式履节，其中首节为楔形履节1。该楔形履节1可根据实际需要制成框架结构或板式结构。其框架结构如图4－6所示，框架一侧面加工有尖齿，另一侧面加工防滑凹槽或为平面（即不加工防滑凹槽）。其板式结构如图7－12所示，在板中间加工有减载孔，以减轻板的重量。板周边两两相对折边，其中一对折边端面加工有尖齿，另一对折边端面加工有凹槽或为平面。为加强板式楔形履节对地面的附着力，还可在板中间减载孔处设端面加工有尖齿的折边。链式履节除首节为楔形履节1外，其余各节采用U形履节3或4，U形履节4端部加工有倒角，以便折叠后易于存放。U形履节4其余各部分结构与U形履节3相同，如图13－24所示的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型，皆为一侧面加工有尖齿或为平面，另一侧面加工有凹槽或为平面。侧面是否加工尖齿或凹槽可根据实际需要确定。各履节相互间通过联接组件5和垫片2铰接成一体。垫片2的作用是保持各履节铰接后松紧适宜，便于折叠、展开。联接组件5如图25－32所示，可有各种联接方法，如用铆钉铆接或螺钉联接。螺钉联接又可分为直接螺孔联接和用螺母联接形式。

使用时，只要展开链式履节将带有尖齿的一面朝向地面，把楔形履节的端部置于被陷的车轮下，靠紧，启动车轮向前移动，车轮便沿链式履节上端面驶离淤陷处。用毕，各履节很容易折叠在一起（如图3所示），可减少占地面积，易于保存、携带。