[实用新型]汽车活性传动轴

说明书

本实用新型属于汽车动力传动中的部件，是与传动部分连接的活性传动轴。

现有的活塞式发动机汽车均由发动机输出动力，经变速箱、离合器及传动轴等部件，传至驱动轮上完成行走的。当汽车具有一定速度需要进行滑行时，司机可用两种操作方法：一种操作方法是不摘空挡，由行走轮带动传动轴，经离合器、变速箱传至发动机轴同步转动，此时汽车滑行惯性力受到发动机活塞压缩空气阻力影响、降低了滑行惯性力、使其滑行惯性力没有得到充分的利用；另一种操作方法是将挡位摘至空挡，这样就减少了活塞压缩空气阻力，使滑行惯性力得到较好的利用。但在重新加速时，又需要加油、离合挂挡、加油等过程，又增加了燃料消耗。所以现有汽车的这种传动轴有“死轴”之称。这种“死轴”结构在汽车滑行中，无论司机采取什么操作方式，均没能达到理想的节油效果。

本实用新型的目的在于克服上述“死轴”结构所存在的以上不足，是一种连接在传动轴中的活性传动轴。这种活性传动轴结构可使汽车在滑行时，保持原档位不变，又不增加活塞压缩空气阻力，能合理的利用滑行惯性力；在重新加速时，只需加油即可，因而能带来一定的节油效果，并可减轻驾驶员的劳动强度。

本实用新型的主要结构特征是：在主轴上加装动齿轮和定齿轮、在动齿轮和定齿轮外用加有外齿套；动齿轮与主轴为花键结合，定齿轮与主轴为滑动配合，动齿轮与定齿轮的结合面为棘齿结合；动齿轮和定齿轮外周均为花链，可与外齿套内键槽配合。

附图是活性传动轴剖面示意图。

图中，主轴1设在活性传动轴中心，该轴为变径轴，该轴左段为圆轴，中段变径为花链轴，右段为圆轴；在花链轴左侧装有弹簧3，右侧装有花链结合的动齿轮4，右段圆轴上装有定齿轮6，定齿轮右端内装有轴承7，轴承7外端为锁紧螺帽8；动齿轮4与定齿轮6的结合面5为棘齿结合；外齿套2套装在动齿轮、定齿轮外周，与动齿轮和定齿轮外周为花链结合。

这种活性传动轴在正常传动时，动齿轮啮合定齿轮传动，当汽车行驶一定速度需滑行时，可收油门、保持挡位不变，此时，由于定齿轮速大于动齿轮转速，在棘齿斜面的作用下，动齿轮克服弹簧压力面左移与定齿分开，当重新加速时，又重新正常过程，所以这种传动轴具有操作简便、减少部件磨损的优点，并具有一定的节油效果。