[实用新型]小半径曲线混凝土轨枕及其扣件

说明书

本实用新型涉及一种直接放在道碴层上支承轨道的混凝土轨枕，特别是一种适用于小半径曲线轨道的混凝土轨枕及其相配套的扣件。

目前，我国通用的混凝土轨枕，主要用于直线及大半径曲线的铁路上。铁道部有关规程规定：半径在300米以下的曲线铁路不铺设混凝土轨枕。这是因为小半径曲线铁路承受列车作用的侧压力较大，混凝土轨枕的挡肩容易压溃，一旦挡肩压溃，轨枕即失去控制轨距的能力，从而导致轨枕全部失效。工矿企业铁路，特别是矿山铁路，由于受山区和矿体开拓等自然条件的限制，多数铺设在大坡度和小半径曲线地段。实践证明，采用一般混凝土轨枕，破损相当严重。因此，长期以来把小半径曲线地段列为混凝土轨枕的禁区，一直采用传统的木枕，造成木材资源的浪费，增大了维修的工作量。

本实用新型的目的在于提供一种适用于半径在100～300米的曲线铁路上铺设预应力的混凝土轨枕及其相配套的扣件，用来代替木枕，从而扩大了混凝土轨枕的应用范围。

本实用新型的目的是这样实现的：由高标号混凝土材料及钢筋、基本轨、护轨、弹条扣件、联接螺栓所组成的混凝土轨枕及其扣件，其特征在于：1）混凝土轨枕的内部配筋是由六根钢筋和四根箍筋组成，混凝土轨枕的一侧有可安装护轨的承轨槽；2）下股基本轨和护轨的轨腰上都钻有相对的连接孔；3）下股基本轨和护轨之间嵌有间隔铁，并通过螺栓将护轨、间隔铁、下股基本轨连接在一起，其两侧及上股基本轨的外侧均安装轨撑与钢轨顶牢压紧，通过联接螺栓用弹条扣件固定在混凝土轨枕上。

本实用新型的另一个特点是，其内部配置的钢筋分上、中、下三层布置，每层两根，规格为φ8.2mm，钢筋间隔为110mm，上、下层间隔45mm，承轨槽的挡肩处各配有两根φ6mm的箍筋。

本实用新型的再一个特点是，其下股基本轨和护轨的轨腰上每间隔2m钻有一个连接孔，其规格为φ28mm。

本实用新型具有结构简单，设计合理，强度大，使用寿命长等优点，解决了在小半径曲线的铁路上不能铺设混凝土轨枕的难题，从而节省了大量木材，减少了维修的工作量。

下面结合附图对本实用新型作一详细说明。

图1为本实用新型的组装图；

图2为本实用新型的混凝土轨枕（10）的主视图；

图3为本实用新型的混凝土轨枕（10）的俯视图；

图4为图2的A－A剖面图；

图5为本实用新型的间隔铁（3）的主视图；

图6为本实用新型的间隔铁（3）的左视图；

图7为本实用新型的轨撑（4）的主视图；

图8为图7的B－B剖面图；

图9为本实用新型的轨撑（4）的俯视图。

图7、8、9所示的轨撑（4）是采用铸造工艺制成的，其整体长度为180mm，宽度为141.3mm，高度为118.5mm，底面的连接孔尺寸为φ46mm，立面的连接孔尺寸为φ25mm。轨撑（4）的主要作用是防止钢轨外翻。图5、6所示的间隔铁（3）也是采用铸造工艺制成的，其整体的长度为122mm，宽度为80mm，高度为100.4mm，螺栓孔为椭圆形，长轴为35mm，短轴为30mm。间隔铁（3）的主要作用是保持下股基本轨（1）与护轨（2）之间有70mm的轮缘槽。图2、3、4所示的混凝土轨枕（10），其内部的配筋是：六根钢筋（8）分上、中、下三层布置，每层两根，其规格为φ8.2mm，钢筋间隔为110mm，上、下层间隔45mm，四根箍筋（9）分别布置在承轨槽（7）的两个挡肩处，每处两根，规格为φ6mm。混凝土轨枕（10）的护轨（2）一侧承轨槽（7）的长度为439mm。图1所示，下股基本轨（1）和护轨（2）的轨腰上每隔2m有一个连接孔，其规格为φ28mm，螺栓的规格为φ24mm，长度为240mm（图中未画出），其作用是用于联接护轨（2）、间隔铁（3）、下股基本轨（1）的。在下股基本轨（1）和护轨（2）的两侧及上股基本轨（1）的外侧均安装轨撑（4）与钢轨顶牢压紧，通过联接螺栓（6）用弹条扣件（5）固定在混凝土轨枕（10）上。在护轨（2）与下股钢轨（1）之间，顺沿线路方向，每隔2m安装一枚间隔（3），并以螺栓拧紧，但不得放在混凝土轨枕（10）的位置上，以免影响轨撑（4）的安装。