[实用新型]自动交替升降板扶梯

说明书

本实用新型是属于高楼建筑内的垂直运载的设备。

电梯是目前高层建筑物内不可缺少的垂直运载的现代化设备，电梯具有运载量大、速度快的特点，但由于体积较大，且复杂，价格昂贵并且占用较大的建筑面积，还需要配套管理，因此仅能在一些高档高层，超高层建筑中使用，对我国目前广大的高层的住宅楼等更不适用。

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种结构简单、适用于中低档高层楼房建筑的垂直运载装置。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括动力源、传输装置、升降台，传输装置包括可固定于楼梯扶手上的上滑槽、下滑槽，上滑槽、下滑槽的连接处设置动力源，升降台分别固定于上滑槽、下滑槽的传送带上，上滑槽、下滑槽上的两端分别设置行程开关，升降台上设置有电气控制装置，以此实现本实用新型的上述目的。

本实用新型的主要优点：

1.结构简单：

本实用新型的运输部分主要是由传送带、滑槽所组成，升降台上主要设置电路控制装置，这都比现有的电梯的组件少得多，结构也都简单、紧凑，因此造价低、更适于推广普及；

2.节约建筑面积、节约土地：

本实用新型可设置在现有楼梯扶手上，不必象目前电梯占有专门空间，而是仅占了楼梯的部分面积，并使楼梯间得到充分利用，节约了楼房的建筑面积；有本实用新型装置后，利于中低档住宅建筑向高层发展，就相应地节约了大量土地；

3.节约能量：

因本实用新型比电梯的体积装置小得多，相应地所需动力也可小得多；当两个升降台相对运行时，则下降的升降台的重力成为另一个升降台的动力源之一，因此动力可因此得到进一步的节约。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是上滑槽、下滑槽、电机等连接结构示意图；

图3是蜗轮、蜗杆同主动轮相连接的结构示意图；

图4是升降台的主视图；

图5是升降台的后视图；

图6是升降台同滑槽相连接的结构示意图；

图7是图6的A－A剖视图；

图8是升降台同滑槽相连接的详细结构示意图；

图9是滑轮组的结构示意图；

图10是图9的俯视图；

图11是本实用新型使用状态示意图；

图12是本实用新型的电气原理图。

下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的详细说明：

本实用新型包括动力源6、传输装置3、升降台9、传输装置3包括可固定于楼梯扶手39的上滑槽12、下滑槽2，上滑槽12、下滑槽2的连接处设置动力源6，升降台9分别固定于上滑槽12、下滑槽2的传送带5上，上滑槽12、下滑槽2的两端分别设置行程开关11，升降台9上设置有电路控制装置。

动力源6可为电机，传送带5可通过从动轮1、主动轮7同电机相连接，主动轮7设置在上滑槽12、下滑槽2的连接处上。传送带5可为链条。传送带5的下方设置托轮4。

为开启方便，还可在上滑槽12的顶端、下滑槽2的底端，分别设置电源开关40。

动力源6为电机，电机通过蜗杆14、同轴16上的蜗轮15同主动轮7相连接，主动轮7同时驱动上滑槽12、下滑槽2内的传送带5转动。

升降台9包括基架20、踏板33，踏板33通过轴34同基架20相连接；踏板33的底部的两侧分别设置支板32，支板32通过轴18同踏板33相连接；支板32的折叠架17通过轴18同踏板33相连；为增强支板32的支撑能力，可在基架20上设置支板32的可调节支撑螺钉31。

可在基架20的上部设置固定踏板33的定位栓19。

升降台9的紧急刹车装置：握把21的一端通过拉线30、拉线25、杠杆24、顶杆23分别与可同上滑槽12、下滑槽2相接触的上闸板27、下闸板22相连接；传送带5通过拉线36分别同上闸板27、下闸板22相连接，上闸板27、下闸板22上分别设置有复位弹簧28。

升降台9通过滑轮组35分别同上滑槽12、下滑槽2相接触，滑轮组35是由相互垂直的两个轴承（轴承37、轴承38）所组成；升降台9通过连接点13同传送带5相连接；升降台9上设置光电管8，发出操作指令，将其信号反馈到电路控制装置上。

握把21的底部及上闸板27（或下闸板22）的侧方设置微动开关29，微动开关29同光电管8相连。