[实用新型]旋转轴密封装置

说明书

本实用新型涉及一种旋转轴密封装置，特别实用于柴油机曲轴外伸轴头的密封。

在已有的柴油机曲轴外伸轴头的密封中，由于受其轴向尺寸的限制，因此采用了甩油环式的离心密封及环形槽结构的迷宫式密封。但是由于曲轴箱内的机油在高温及飞溅的作用下所产生的油气沿着转轴与密封盖间的间隙向外溢出的过程中，遇冷凝结成的液体仍可向外泄漏。如16V24OZJC型柴油机上就存在这样的问题。

本实用新型涉及的旋转轴密封装置，其目的就是在原有的密封装置上增加一个负压发生器，在转轴与密封盖的间隙处产生一个环形负压密封带，阻止曲轴箱内的油气泄漏。本实用新型涉及的旋转轴密封装置，包括法兰及与之同轴固定连接的齿轮，在法兰的凸缘毂与齿轮轮毂组成的外圆柱面上，滑动地套装了固定的密封盖，其孔内设有泄油槽，在该槽的槽壁上开有泄油孔，其结构特点是：机油总管内存有高压油源，与高压油源连通的负压发生器，该发生器中设有进油孔及与该孔同心的回油孔，回油孔通至油底壳，连通高压油源与负压发生器的进油孔的高压油管，负压发生器上还设有吸油孔及其与密封盖上的泄油孔连通的泄油管。负压发生器包括一个喷嘴弯头、安装在该弯头内的喷嘴及其结合面间的密封垫。

本实用新型涉及的旋转轴密封装置，经装机试验证明，在法兰凸缘毂与齿轮轮毂组成的旋转轴柱面和密封盖内的环形泄油槽内，由负压发生器产生的负压，使欲外溢的油气经泄油管返回油底壳，从而解决了沿转轴轴向间隙向外漏油的问题。

图1是本实用新型涉及的旋转轴密封装置的装配图。

图2是图1中E－E截面的剖视图。

图3是图1中F－F截面的剖视图。

现结合附图对本实用新型所涉及的旋转轴密封装置的实施例详述如下：

如图2所示，法兰（1）及与之同轴固定连接的齿轮（4），在法兰凸缘毂与齿轮轮毂组成的外圆柱面上，滑动地套装了固定的密封盖（3），该盖孔内设有环形泄油槽（2），槽壁上开有泄油孔（A）。

如图1所示，机油总管内存有高压油源（P），与该油源连通的有负压发生器（K），该发生器上设有进油孔（B）及与进油孔同心的回油孔（D），回油孔通至油底壳（图中未示出），连通高压油源与负压发生器的进油孔的高压油管（L1），负压发生器上还设有吸油孔（C）及其与密封盖上的泄油孔连通的泄油管（L2）。

如图3所示，负压发生器（K）上有一个T形喷嘴弯头（7），在喷嘴弯头内装有喷嘴（5），该喷嘴上的进油孔（B）与喷嘴弯头上的回油孔（D）为同心孔，喷嘴弯头与喷嘴结合面间装有密封垫（6），在喷嘴弯头上还设有吸油孔（C）。

当柴油机工作时，曲轴通过减振器带动齿轮和法兰同轴转动，同时，机油总管内建立起油压（P），曲轴箱内的油温随之升高并产生飞溅，油气便开始沿法兰凸缘毂和齿轮轮毂组成的柱面及固定的密封盖孔所形成的间隙外溢，此时高压油经油管（L1）进入负压发生器的进油孔（B），经回油孔（D）向油底壳（图中未示出）喷出，与此同时，在T形喷嘴弯头内腔产生负压，与该负压腔连通的吸油孔（C）、泄油管（L2）、泄油孔（A）及密封盖内的环形泄油槽（2）均处于负压状态，即可将欲溢出的油气依次经泄油孔、泄油管、负压发生器的吸油孔、T形喷嘴弯头内腔及回油孔至油底壳。