[实用新型]汽油机节能减污增速器

说明书

本实用新型属供各种汽油内燃机使用的电器装置。

现有国产汽油机（如汽车、摩托车等）的点火系统均采用传统技术，与国外产品技术相比，明显存在油耗高、效率低、污染严重且冷态起动困难等技术不足。

本实用新型的目的是在现有国产汽油内燃机条件下设计一种具有高效率、低油耗、减少燃气污染、提高发动机功率及冷态快速起动性能的装置。

本实用新型由电子元器件组装，利用电子电路工作高速的特点，提高汽油机点火能量，增加点火次数，使气缸内的混合气得到充分燃烧，以达到节油减污增速的目的。

本实用新型在解放CA10B型车及750摩托车上试验，可将原点火电压由1.5万伏提高到2.5万伏以上，可降低20％～40％的怠速，可在汽化器节气门减到很低情况下，仍有良好的加速和起动性能。烟度排放量减少30％～40％，节油率8％～14％，并能克服因压缩比高而原点火电压不足引起的火花塞积炭现象，冷态起动快，提速快，爬坡能力强，对劣质汽油效果更明显。在其它各种汽油机机动车上也同样有效，该实用新型符合当前汽车工业电子化的发展方向和减污节能的需要。

附图说明：

图1是本实用新型电原理图。图中1是电阻，2是电阻，3是可调电阻，4是一块二输入端四与非门，5是两只相同值电阻，6是两只VMSO场效应管，7是两只相同值电阻，8是两只二极管，9是变压器，10是四只二极管，11是可控硅，12是电容，13是高压线圈，14是火花塞，15是电容，16是两只相同值的电阻，17是两只电解电容，18是电阻，19是电容，20是三端稳压器，21是电容，22是稳压二极管，23是电阻，24是白金接点，25是开关集成电路，26是电容，27是电阻，28是可变电阻，29是电阻，30是二极管，31是时基集成电路，32是电容，33是电阻。

附图2是本实用新型的外观立面图

图中34是外壳上半部分，35是外壳的底部，36是固定螺孔，37是电源引入端，38是电路引出端，39是白金接点的引入端。

本实用新型最佳实施例。由电阻（1，2）、电位器（3）、二输入四与非门（4）、电容（15）、电阻（5，7，16）、VMOS场效应管（6）、二极管（8）和变压器（9）连接成一个升压逆变电路，把6～12V直流电压变换成400～600V左右，频率＞500HZ以上的交变电压。其中各电阻均采用金属膜电阻。门电路（4）采用CMOS.CD系列数字电路。采用微调电阻（3），改变它的阻值可改变逆变频率。变压器（9）用铁氧芯E字型芯和高强漆包线绕制，层间用绝缘纸间隔。绕好后用绝缘漆灌注，由四个二极管（10）组成桥式整流电路和高速可控硅（11）、高压电容（12）高压线圈（13）的初级线圈连接构成点火脉冲的形成回路。高压线圈（13）可采用原有点火线圈或自行绕制。（14）是火花塞。

由电解电容（17）电阻（18）组成电源滤波电路，以供给振荡电路电源。电容（19，21）和三端稳压器连接成一个稳压电路，经过它的稳压可给后面电路提供稳定的电压。电阻（23），稳压管（22），新型开关集成电路8778（25）与白金接点（24）共同组成点火控制开关，按一定时间给触发电路提供电源。由电阻（27，28，29）电容（26，32），二极管（30）时基集成电路（31）构成一占空比可调的振荡电路，产生触发脉冲经电阻（33）供给可控硅（11），以产生高压点火脉冲。改变电位器（28）的阻值，可改变点火脉冲频率。使点火期内连续点火两次，使燃烧更加彻底。

将本新型按电路连接焊接在一块印刷电路板上，各零件均采用防振措施，用抗振胶固定安装在附图2的外壳中，经端子（37，38，39）和汽油机点火电路相连接。

本实用新型经实用证明，节油明显，具有显著的经济效益，而且减少了发动机废气排放，从而减少了空气污染，具有显著的社会效益。可减少火花塞积炭，延长发动机寿命。结构简单，成本低，易安装。特别适用于现有国产汽车的改造。因其具备冷车易起动的特点，适合部队、公安、消防车用，也可广泛应用于其它汽油机。