[实用新型]组合式四轮卧式自行车

说明书

本实用新型涉及的是陆地用自行车，组合在一起为四轮，分离开各成两轮自行车。

自行车是我们中国人个人最普遍的交通工具。两轮运行后轮驱动，应用一组链轮传动。目前的变速自行车也是链条传动。两轮自行车使用比较方便，但是由于两轮在一条线上运行，因而需骑车人靠身体平衡，所以不是每人一上车就能骑行，要有一个训练和熟习的过程。骑行容易发生交通事故。再一种是人力三轮车，短途的载物，比较方便，因也是后轮驱动，转向不灵活。两轮与三轮的运行传动都是链轮，骑行脚踏做圆周运动，人容易疲劳。人座在车座上，上身前倾，两脚用力，很不舒服。

鉴于上述的实际情况，本实用新型的目的    首先是减轻骑行人双脚踏动脚踏做圆周运动驱动链传动带来的疲劳，其次是使骑车人感到舒适，自如，安全。

本构思是通过下面的结构来完成的。

首先是安全，将两辆双轮自行车用连接杆组合起来，每辆自行车前轮驱动，后轮转向，在前后轮之间设置一带靠背的舒适的沙发椅，固接在一弓形的车架上，其传动用齿轮啮合机构，直线驱动脚踏，后轮上安装可调位置的转向车把。弓形车架前端用螺栓紧固着安装传动齿轮机构的左右支杆，后端固接套在后叉的车架后管上，在弓形车架的最低点由螺栓固定着带靠背的沙发椅。齿轮啮合机构传动是比较新颖的，它由左右两各相同的部份组成。中间由一中间锥齿轮勾通。在一板状的支杆上，由轴承支承着齿轮，支杆的一端固接在前轮轴上，另一端固接在弓形车架上。主动大齿轮与脚踏固接，与装在前轮轴自行车飞轮上的齿轮（飞轮齿轮）啮合，同时又与另一轴的园柱齿轮啮合，其同轴的锥齿轮与固定在前轮上方车架连接结上的中间锥齿轮啮合。两侧脚踏的安装方向互成90度。当脚踏前推时，大主动齿轮转过一个角度，脚踏实际上是以大齿轮园心为定点划过一个大的园弧，由于弧曲率半径比较大，可以看成近似直线。由于主动齿轮与飞轮齿轮直径相差较大，主动齿轮仅能转过一角度，飞轮齿轮已经做到了圆周运动。另一边的齿轮根据结构布置所有齿轮都同这边的相对应的齿轮运动方向相反。脚踏向后运动（此时前轮轴的飞轮齿轮可以倒转）这样两边往复踏动，前轮驱动着全身向前运动。

可调位置的转向车把，是在车的后轮的后叉的根部套管中固定有左右连接杆，在两连接杆上各套一个可绕连接杆转的车把换位件，换位件立管与车把之间装有轴承，车把可围绕换位件立管旋转。在左右连接杆的伸出端顶设有定位肖，换位件端顶与定位肖的相应位置开定位槽，定位肖在换位件和后叉套管之间并穿在连接杆上的压缩弹簧的压力下，卡在定位槽中，达到车把定位，换位时，由换位件挤压弹簧，定位槽与定位肖脱开，换位件即可在连接杆上转动一角度，至一槽处卡死，车把就换过一个位置。可换过八个位置。

组合式的四轮自行车的连接杆为两支一端为内螺纹一端为带螺栓孔的法兰盘的杆，中间联接一支两端都为带螺栓孔的法兰盘的杆组成，两端的内螺纹分别联接在双轮自行车的前轮轴，弓形车架最底位置固定坐椅和弓形车架上部固定靠背处的螺栓的外螺纹上。

通过实施例对本实用新型做进一步的说明。

图1、组合式四轮卧式自行车结构示意图；

图2、组合式四轮卧式自行车侧面结构示意图；

图3、组合式四轮卧式自行车的传动结构示意图；

图4、传动结构B－B剖视图；

图5、车把位置调节结构示意图；

图6、组合四轮自行车的连接杆。

图面说明：1、左脚踏，2、平叉，3、前轮，4、飞轮齿轮，5、左支杆，7、齿轮罩，8、左驱动齿轮，10、左锥齿轮，11、左传动齿轮，12、前轮挡泥板，13、中间锥齿轮，14、连接结，15、车架，16、座垫，17、右闸把，18、车铃，19、车把，20、靠背，21、头靠，22、车架后管，23、塑料反射片，24、后闸，25、后轮挡泥板，26、后叉，27、后轮，28、后轴，29、车支腿，30、前闸，31前轴，32、右脚踏，33、后视镜，34、右车把，35、压缩弹簧，36、左连接杆，37、定位销钉，38、车把换位件，39、车把换位件，40、右连接杆，41、右飞轮齿轮，42、右驱动齿轮，43、换位件立管，44、右支杆，46、右传动齿轮，47、右锥齿轮，48、连接杆，49、连接杆，50、连接杆，51、人字杆，52、连接杆，53、人字杆，54、中间杆，55、螺栓，56、杆座，57、调整垫片。