[实用新型]一种摩托车智能防盗报警装置无效
申请号: | 93231042.7 | 申请日: | 1993-05-31 |
公开(公告)号: | CN2159917Y | 公开(公告)日: | 1994-03-30 |
发明(设计)人: | 张勇 | 申请(专利权)人: | 张勇 |
主分类号: | B62H5/20 | 分类号: | B62H5/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 252000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车 智能 防盗 报警装置 | ||
本实用新型涉及一种电子报警装置,主要应用于摩托车防盗报警领域。
现行生产使用的摩托车主要是靠车头点火锁这样一组简单电器开关控制发动机的起闭,来达到防盗的目的,由于本身结构及使用不当等原因,很容易为盗窃分子提供可承之机,给使用者造成较大经济损失。由此看来,目前还没有一种完善的、科学的、能足以克服现有技术中存在各种缺点的防盗装置。
本实用新型的任务在于提供一种安全可靠,使用简便的摩托车防盗报警装置,它能明显有效克服现有技术的不足。该装置会自行投入工作。报警警戒状态的转入与退出及对使用者的认别全部实现智能化。为保护使用者的合法权益提供了一种科学的、实用的、可靠的、节能的、使用简便的防盗报警装置。
为达到上述目的,本实用新型是采取如下方案来实现的。
附图绘出了本实用新型的电路结构原理图。
根据附图所示,本实用新型主要由使用者随身携带的识别信号发生电路1和安装于车体的接收电路2,判别控制电路3,警声发生电路4,共四部分组成。
本实用新型的工作过程是:由识别信号发生电路1发出一组编码信号,经集成电路IC2处理后,从第②脚输出,经非门F1低放,F2整形后送入IC3第⑨脚解码,若经鉴别与编码完全符合时,由相应数据输出端输出控制信号,经BG2驱动继电器J吸合,接通摩托车点火回路,车辆正常起动。如果IC3没有收到信号(注:由于识别信号发生电路设计射频功率较小,只要使用者离开数米,接收电路就会收不到信号)或收到信号与编码不符时,则继电器J就会处于释放状态,其常闭触点接通,此时报警装置就进入了报警警戒状态。
附图中,IC1是一块编码集成电路,IC2是单片调频接收集成电路,IC3是与IC1对应的解码集成电路,IC4是一块模拟声集成电路,IC5为三端稳压器,F1、F2是非门集成电路。附图中,R3是可调小型电阻器,R1、R2、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13均为普通小型电阻器。C8是小型电解电容器,C16是小型可调电容器C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15、C17、C18、C19、C20、C21、C22均为小型瓷片电容器,BG1是小功率高频三级管,BG2、BG3为中功率三极管,L1、L2、L3是小型电感线圈,D1-D4是四只高灵敏度发光二极管,D5是一只小功率整流二级管。附图中,K1为识别信号发生电路1的电源开关,K2为摩托车车头点火锁开关,+E为原车载电瓶,J是一只小型继电器,a、b、c分别为其三只触点。
下面将结合附图对本实用新型的连接结构做如下描述:
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