[实用新型]自行车减震装置

说明书

本实用新型属于安装在自行车上的减震装置。

现在的自行车不论是变速自行车还是普通自行车，均无减震装置，骑车遇到起伏不平的路面时，人随车的上下运动而受颠簸。

本实用新型的目的是公开一种安装在自行车上的减震装置。

自行车减震装置图1：包括安装在自行车前杈的里侧杈股1和外侧杈股2端部的减震器，串接在自行车车架上处于后轮两侧斜梁70、88上的减震器，焊接在三角架斜梁80、斜梁81底端的弯头83和焊接在中轴轴套86上的耳板84、耳板85，耳板84、85由螺栓或销子82与弯头83活动连接在一起，构成后轮减震器的活动臂。即自行车减震装置由前轮减震器，后轮减震器和后轮减震器的活动臂三部分所构成。

自行车前轮减震器图1：前轮减震器为两个，结构相同，分别设计安装在自行车前杈里侧杈股1和外侧杈股2的端部，里侧杈股端部的减震器图1、图2、图4、图5由焊接在杈股1端头的带弧形缺口的扇形连接板3，弧形缺口上焊接有安装轴承48的轴承套47，轴承套内的轴承48的两侧安装有垫圈13、14，异形耳板31图10、图11通过与之构成整体的带有连接孔K₇的夹板J₃、夹板J₄由轴19、螺母17、将异形耳板31安装在轴承48上，异形耳板31的中部成两个互为相反的驼峰凸起T₁、T₂，驼峰凸起T₁处有一个安装导杆套23的孔K，驼峰凸起T₂处有一个安装拉簧40的孔K₈，异形耳板的驼峰凸起T₁、T₂的一侧有一个安装自行车前轮轮轴的缺口Q₁，另一侧为与异形耳板31构成整体的夹板J₃、J₄，导杆25上套有减震弹簧21，导杆的一端通过导杆上的孔，销子11，带有装配孔的活动夹板7、活动夹板8和形板3上的孔K₁₄与里侧权股1端部的扇形板3活动连接在一起。导杆25的另一端套有带有夹板J₁、夹板J₂的导套23，导套23通过夹板J₁、J₂上的孔，异形耳板31驼峰凸起T₁处的孔K₆，轴29与异形耳板31活动连接在一起，导套23通过插入导杆25端部孔内的销钉27挡住并限位。前杈里侧杈股1内侧弯曲处焊接一块弧形板38，弧形板38的下端设计有挂拉簧40的孔，拉簧40的两端分别挂在弧形板38下端的孔内和异形耳板31驼峰凸起T₂处的孔K₈内。扇形连板板3的右下方边缘处焊接有拉簧40的弧形限位挡板42。

自行车前杈外侧杈股2上的减震器的部件构成。连接安装关系与里侧杈股1上的减震器相同图3。

自行车后轮震器图1、图24：自行车后轮减震为两个，其构成减震器的部件安装要求及功能完全相同，分别串接在处于自行车后轮两侧（里侧和外侧）的斜梁70和斜梁88上。构成减震器的金属套管52的一端端口设计安装有套管端盖51、端盖51上倾斜焊接有连接外套48的带有直角弯的连接杆50，连接杆50的另一端通过焊接与外套48构成整体，外套48内活动安装有内套49，金属套管52内从端盖51一端开始，依次设计安装复位弹簧53、弹簧54，带有加强金属桶55的皮碗56，压缩弹簧57、安装在活塞杆66端头上的固定活塞59的螺母58、安装在活塞杆66上的活塞59，套在活塞杆66上的弹簧60，弹簧压盖61、油封62、油封盖板63，卡入金属套管52管口内壁环形槽内的弹簧卡64，金属套52的管口端部套有波纹形防尘套65，活塞杆66的端头安装有与斜梁相连接的带有夹板的连接头68，连接头68的夹板上设计有连接孔K₂₈。

两个结构相同的减震分别串接在斜梁70和斜梁88上图1，减震器的上端内套49的孔对准斜梁81上部外侧接头G₁上的孔，通过螺栓与接头G₁连接在一起，减震器下端连接头68的孔K₂₈对准焊接在斜梁70和斜梁88端头的扇形接头73、90上的孔，由轴69、91与斜梁70、88连接在一起。