[实用新型]摩托车铝合金车轮

说明书

本实用新型属于摩托车上使用的车轮。

摩托车上目前使用的车轮为组合式，即由轮毂、辐条和钢圈组合而成。这种车轮存在易断辐条、轮毂易脱铆钉、钢圈易生锈等缺点，且装配不便，难以保证车轮的偏摆系数，从车轮的整体性能上看，由于强度达不到要求，因而冲击性能差。

本实用新型的目的是设计一种强度高且轻便、装配方便的摩托车车轮。

本实用新型包括轴套和轮圈，轴套上连有制动套，制动套上连有制动毂，制动毂与轮圈通过连接加强筋连为一体。

本实用新型的制动毂、轮圈和连接加强筋选用铝合金材料，采用低压铸造工艺一次性压铸成型，不但轻便，且结构合理，性能可靠，强度高，装配方便，使用寿命长，其整体性能及车轮的耐冲击性、径向疲劳耐久性、弯曲疲劳耐久性等，均达到了现代国际轮毂标准ISO8645－1988（E），其中径向疲劳与弯曲疲劳性能达到日本汽车轮毂标准JASOT203－85（戴卡轮毂制造有限公司中心试验室检测报告）。

图1是实施例1的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是图3的侧视图。

实施例1        本实施例包括轴套（5）和轮圈（1），轴套（5）上连有制动套（4），制动套（4）上连有制动毂（3）。制动毂（3）与轮圈（1）通过连接加强筋（2）连为一体，并选用铝合金材料制成，所说的连接加强筋（2）共有3辐，每一辐均呈半圆状，均匀分布在制动毂（3）与轮圈（1）之间。

实施例2本实施例的连接加强筋（2）共有5辐，均呈三角状。其他技术特征同实施例1。

下表为上述实施例与现有的组合式车轮的技术参数对比表：