[实用新型]复合轨枕垫

说明书

本发明涉及铁路轨枕附件，更明确地说涉及加在钢轨与混凝土枕之间以增加轨枕弹性的复合轨枕垫。

解放前及解放初，我国铁路是采用木枕线路，后来改用混凝土轨枕来替代木枕。由于混凝土枕刚度很大，弹性很小，就在钢轨与混凝土枕之间垫一层橡胶垫以增加弹性，减轻振动。进入八十年代后，随着高速与重载的发展，钢轨接头引起的冲击愈益严重。由此引起车轮损伤，钢轨头部下塌，螺孔裂纹，疲劳断裂，道渣细粒化、冒白浆，线路维修工作量增加。而且，向上更影响车辆的振动性能，降低了舒适度，加速车辆另部件及货物的损坏。为了提高弹性，降低刚性，可以提高橡胶垫层的厚度。但是，由于受安装高度的限制，垫层的厚度又不能随意增加。

本发明的目的，就在于克服上述缺点，提供一种可以大大提高轨枕弹性、降低刚性，从而可以减少车轮、钢轨损伤，减轻车辆振动；而且又不需过多增加厚度的复合轨枕垫。

为了达到上述目的，本发明由带槽或带圆柱的橡胶板构成，其中部埋设着一个金属制碟形弹簧，碟形弹簧的下面垫着一个聚乙烯制绝缘磨耗板。磨耗板是靠与橡胶板一体制成的4个固定销定位在橡胶板上，并用粘结剂通过硫化将它们粘结在一起的。

碟形弹簧用弹性好的金属材料，如碳素弹簧钢或65Mn等制成，也可用60Si2Mn制成。碟形弹簧的体积小，承载能力大，疲劳寿命长，减振效果最好。磨耗板可以由聚乙烯、尼龙材料制成，也可以由玻璃钢、竹材层压板等非金属材料制成。后者的成本较低。

绝缘磨耗板的作用有二：一是提高耐磨性，延长复合轨枕垫的使用寿命。二是保证垫的绝缘性能，避免影响借助钢轨的轨道电路。橡胶板不仅要弹性好，而且还要求吸振性能好，耐大气老化及耐低温性能好，以适应南、北不同气候条件、延长使用寿命。碟形弹簧大大提提了本发明的弹性，又可避免本发明过厚。

本发明的任务就是这样完成的。

本发明提供了一种可以大大提高轨枕弹性、降低刚性，从而可以减少钢轨、车轮、车辆损伤，而且又不需过多增加其厚度的复合轨枕垫。它可以广泛应用于铁路混凝土轨枕上。和过去相比，其弹性增加了30～50％，其疲劳强度提高了15～25％，其使用寿命延长了10～20％。高频力降低15％左右，低频力降低10％左右。

以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步的说明。

图1为本实施例的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图1和图2所示，本发明实施例由带槽或带圆柱1的橡胶板2、埋设其中由60Si2Mn制成的碟形弹簧3、垫在碟形弹簧3下面又靠4个固定销4定位的聚乙烯制绝缘磨耗板5构成。它弹性好，高度小。弹性较过去提高40％，疲劳强度提高20％，使用寿命延长15％，高频力降低15％，低频力降低10％左右，可以广泛应用于混凝土轨枕上。