[实用新型]储气筒排污阀

说明书

本实用新型公开了一种储气筒排污阀，属于汽车零部件技术领域，主要用来及时排掉汽车制动用储气筒的积水和油污，以保证车辆制动灵活。

在已有技术中汽车储气筒上所用的排污阀是在一个下端带六角螺母外带螺纹的圆筒形阀体内装入阀芯、圆柱体形橡胶密封圈和宝塔形压簧，其阀芯的杆体裸露在阀体下面，靠人用手向上托阀芯杆体上下运动而排放储气筒内的积水和油污的，这样要想彻底排放人必须钻到车底下用手向上顶阀芯，不仅极不方便，而且所排出的高压油污等会喷入衣袖内、脸上和上身，同时还必须屏住呼吸，因此除非万不得已才如此操作，平时只能把阀芯杆体拉向一边靠阀芯倾斜开启的一点缝隙排放少量的积水和油污。滞留在储气筒内的积水和油污不仅严重影响行车安全，冬天结冰甚致无法行车，而且使制动系统中的橡胶阀、分泵皮碗、橡胶软管等过早地老化、破裂，使总泵阀的厚度和管孔等件间隙改变，元件生锈、变形或被腐蚀，影响制动总泵的灵敏度和制动效果并使进气量减少，回气不完全，导致制动不灵，制动鼓发热增加燃料消耗。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，造价低，阀芯开启度大，开闭灵活，废物排放彻底，关闭严密，操纵方便，在车旁侧拉阀芯即向上运行，一松手阀门即自行关闭的储气筒排污阀。

根据杠杆原理和储气筒排污阀工作特点，针对已有技术存在的主要问题。本实用新型的基本构思是改公知的阀体为下部呈长方体形，上部为带外螺纹的圆管，最顶有一段无螺纹，供开装锁销的孔用，其内腔上部为圆筒形，下部为漏斗状；改原来圆盘形橡胶密封圈和宝塔形压簧为截头圆锥体形橡胶密封圈和上下圈径相等的压簧，改原来圆柱形阀芯杆体为四面对称开槽的阀芯杆体，同时在阀体下端装一个能在车旁侧拉而使阀芯杆体向上移动的操纵拐臂，从而实现设计目的。

本实用新型的特征在于所述的储气筒排污阀，除由压簧、阀体、阀芯和橡胶密封圈构成以外，还由开口挡圈、拐臂旋转轴、操纵拐臂和弹簧锁销构成，并且上述的阀体外面上部呈带外螺纹的圆管状，最顶端有一段无螺纹，以便开插上述的弹簧锁销的孔，下部为长方柱体，其内腔上部呈圆筒状，下部呈漏斗状；上述的阀芯杆体四壁对称地开设四个排污槽，以便阀芯上移后积水和油污等顺槽往下流；上述的橡胶密封圈为与上述的阀体内腔下部漏斗状相对应的截头圆锥体形的；上述的阀芯、橡胶密封圈和压簧依次装入阀体内腔后由上述的弹簧锁销锁住。上述的操纵拐臂通过上述的拐臂旋转轴和开口挡圈装于上述的阀体的下部。上述的压簧为弹力较强（钢丝直径较粗）上下簧圈直径相等（伸展后呈圆柱体形），且其下端紧密地卡套在上述的阀芯杆体上端所带的小圆盘上。以防弹簧倾斜使阀芯漏气。

本实用新型的优点是：结构简单合理，能在车旁侧拉而使阀芯上移，阀芯开启度大，加上杆体上开排污槽和橡胶密封圈呈截头圆锥形，既使储气筒内的积水、油污容易彻底排出，又不会漏气，操纵方便开关灵活，一拉即开，一松手即靠弹力自行紧密关闭，由于油污排放及时，不仅保证了制动灵活和有关零部件的使用寿命，而且还可节省燃料消耗，又由于可以铝合金和铸铁件代替铜件，故造价比公知同类产品低得多。

附图为本实用新型组装后整体结构纵剖示意图，图中1压簧，2阀体，3阀芯，4橡胶密封圈，5开口挡圈，6拐臂旋转轴，7操纵拐臂，8弹簧锁销。上述的阀芯3、橡胶密封圈4和压簧1依次装入阀体2的内腔后由弹簧锁销8锁住，通过阀体2上部所带的外螺纹将该阀装于汽车的储气筒的底部螺纹接口上，排放时轻拉通过拐臂旋转轴6和开口挡圈5装在阀体2下端的操纵拐臂7的侧立部份外倾，它的水平部份即顶阀芯3的杆体推动阀芯上移，阀门开启，排完积水油污后一松手即复位，靠反弹力关紧。

在此实施例中阀体2采用铝合金铸造车加工，总体高57mm，带外螺纹的部份高20mm，其上有4mm一段无螺纹，上口内φ12mm，下部内腔60°锥度，下平面24×24（mm）；阀芯3杆体采用铸铁件车加工，总长27mm，φ6mm，其上部所带圆盘φ7.5mm，二层台φ11mm，顺杆对称开四个2×1.5（mm）长方形槽；橡胶密封圈4采用耐油橡胶加工，锥度60°，大头φ11mm，小头φ6mm高6mm；操纵拐臂7采用3mm厚的薄钢板加工，两头R6圆头，弯曲处R16，侧立部份长27mm，水平部份22mm。

作为本实施例的变更：

1、各部件外型尺寸和原材料可适当变更；

2、本储气筒排污阀可用于汽车以外的任何储气筒如空压机储气筒等；

3、可在阀体橡胶密封圈侧面近下端所对应的部位开一排污孔外装排污管，取替阀芯杆体上的排污槽。