[实用新型]前踏摆杆式省力自行车

说明书

本实用新型涉及一种前踏摆杆式省力自行车。

现有的自行车一般都采用旋转下踏式传动机构，其结构简单，作用力较好。但是，由于人们在骑车暂停时，习惯将脚放置在地上作为支撑，通常都把鞍座安放得较矮，行进中因不能将腿蹬直而感到费力。同时由于是旋转下踏式，鞍座必须设计成现有的形状，与臀部的接触面太小，骑车时感到很不舒适，特别是在长时间骑车时更使人感到难受。下踏式也容易溅污鞋裤。

本实用新型的目的就是要提供一种前踏摆杆式省力自行车，它能使人感到舒适省力，又能较好地防止泥浆溅污鞋裤。

本实用新型的目的是这样实现的：在自行车车架前部两侧安装有一对L型摆动式杠杆脚踏传动机构，将双脚的前后踏动力经上属机构通过链轮传递到后轮；同时，由于脚踏机构前置，使鞍座与地面的垂直距离和鞍座与脚蹬的距离得以相互照应；由于前踏为平行踏动，也使人体腿部因此而抬高，腿部摆动幅度减小，为鞍座设计成宽坐椅创造了条件。鞍座采用宽靠背L型座椅，即有一定的舒适感又较好地利用了人体腰部的力量。采用前小轮即可保证转弯角度又可免使自行车超长。

本实用新型的L型摆杆、传动杆、前中轴和短曲柄均由碳钢制成。一对L型摆杆分别安装在车架前部两侧，摆杆中孔与车架前中轴动配合，两侧摆杆围绕前中轴分别可作前后摆动。摆杆上端（长杆）连接脚蹬，下端（短杆）与传动杆一端动配合连接，传动杆的另一端则与中轴上的链轮上的短曲柄动配合连接。短曲柄的中心孔距小于摆杆的短杆中心孔距，摆杆的前后摆动即可通过连杆使短曲柄和链轮作旋转运动。座椅较一般自行车约往后移，可上下，前后调整。由于人体腿部已往前伸，且摆杆式传动脚踏机构前置，所以前后轮荷重之比仍然可以符合一般4：6的设计要求。同时，由于座椅后移也避免了摆杆前伸太远而影响整车造型。

本实用新型仿人体结构比较合理，舒适省力，制造工艺并不复杂。脚蹬升高后越野性能得到改善，而且鞋裤也可免受泥浆溅污。尤其是自行车中下部空间较大，还可以作为助力器或其它设备的安装位置。

本实用新型特别适合于老年人用自行车和轻便三轮车。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1和图2是根据本实用新型前踏摆杆式省力自行车的实施例局部示意图。

图1为正视图，图1中，（1）为前置小轮；脚蹬（2）经L型摆杆（3）、前中轴（4）和连杆（5）与短曲柄（6）连接，其转动部位均为动配合；（7）为车架；（8）为中轴；（9）为链轮；（10）为链条；（11）为L型座椅。

当作用力于脚蹬（2）时，摆杆（3）绕前中轴（4）前后摆动，同时带动连杆（5）作前后运动。中轴（8）上的短曲柄（6）在连杆（5）的作用下则带动链轮（9）旋转，并通过链条（10）将作用力传递到自行车后轮，驱使自行车前进。L型摆杆（3）的弯度最好在90度－120度之间，其长杆中心孔距为0.15米－0.25米，短杆中心孔距为0.03－0.15米。L型座椅（11）和前中轴（4）与地平线的倾斜角度最好在30度－40度之间以便骑行时舒适省力。前置小轮（1）的直径以0.30米－0.51米为宜。L型座椅（11）较一般自行车的鞍座宽（0.20米－0.25米）×（0.20米－0.25米）且平整并有一小靠背高为0.10米－0.25米可使骑行者感到舒适。短曲柄（6）具体实施时的中心孔距0.02米－0.07米应小于摆杆（3）的短杆中心孔距，本传动机构的动配合部位均可使用滚动轴承或滑动轴承连接。脚蹬（2）可以与摆杆（3）铸压在一起成为一个整体，脚蹬面为弧面，该方式虽然简单但并不影响整车性能。

图2为俯视图。