[实用新型]长寿命电喇叭

说明书

本实用新型属于机动车辆的信号报警装置技术领域。

目前，各种机动车辆所使用的电喇叭一般都为有触点喇叭。它的工作原理是：当直流电源导通后，电流通过线圈，产生磁场，将膜片吸下。利用与膜片连为一体的衔铁上的绝缘垫圈，将动触点片压下，使触点断开，以此切断电源。当断电后，利用膜片本身的回弹力回位，这就使触点再次接触，使线圈通电。这样周而复始地接通、断开，产生振动，使喇叭发出声音。这种喇叭具有结构简单、成本低廉、调试容易、耐温耐振的优点。但长期以来，也存在火花大，触点易烧蚀，喇叭寿命短的缺点。触点烧蚀是喇叭失效的主要原因。

CN2053595U公开了一种无触点喇叭，试图解决触点烧蚀的问题。但是由于该喇叭成本太高，约比有触点喇叭高一倍，并且结构复杂，耐温性能差，所以目前还不太实用。

本实用新型的目的，是提供一种电喇叭。它不仅可以解决触点烧蚀的问题，而且成本低，结构简单，寿命长、耐温及耐振性能好。

本实用新型的目的是这样实现的：利用三极管的“饱和”与“截止”特性，来控制喇叭线圈电路中大电流（约1.5－5A）的通与断。保留喇叭触点，用来接通与断开三极管中基极的小电流（为毫安级小电流）。因为触点通断的电流很小所以可以完全消除火花。又由于保留了触点，因此，长寿命喇叭的振动原理与原来的有触点喇叭的振动原理完全一样。这就保留了原来的有触点喇叭的所有优点。

在喇叭中，线圈的一端与电源正极相连，另一端与三极管的C极相连。三极管的B极通过静、动触点及基极电阻R。与电源正极相连。三极管的E极通过按钮与电源负极相连，为了消除线圈中的反向电动势，以保护三极管，所以在线圈的两端并联了一个泄放二极管D。二极管的负极与电源正极相连，二极管的正极与三极管C极相连。基极电阻一端与电源正极相连，另一端与动触点相连。当按钮接通时，三极管基极产生基极电流，（使I5＞Ic／β），三极管导通并迅速进入饱和状态，线圈中的电流从电源正极→线圈→三极管C极→三极管E极→按钮→电源负极。此时，喇叭线圈中产生磁场，将衔铁吸下，与衔铁相连的绝缘垫圈在运动过程中将动。静触点断开。使基极电流中断，三极管迅速进入到截止状态。线圈中电流消失，线圈中的磁场消失。此时，衔铁在膜片的弹力作用下，恢复原来位置，使动、静触点又闭合，使线圈通电。这样周而复始地接通、断开，产生振动，使喇叭发出声音。

当晶体管截止时，喇叭线圈中产生强大的反向自感电动势，可能将三极管击穿，所以在线圈两端并联一个泄放二极管，以保护三极管。当线圈中通电时，二极管被反接，不导电，当线圈中断电时，根据楞次定律。线圈中将产生反向电动势，此电动势使二极管导通，线圈与二极管形成闭合回路，从而保证了三极管不被击穿。

由于长寿命喇叭的触点只通断很小的电流，经试验，动、静触点之间无火花产生，故可不必用钨或银触点，而可采用廉价的铜触点。由于线圈中的大电流在三极管内部通断，无火花产生，故可省去原来有触点喇叭中的消弧装置，以降低成本。

当晶体管处于饱和状态时，由温度变化引起的或由其他因索引起的基极电流的微小变化，不能引起集电极电流（即线圈电流）的变化，（即无放大作用）。因此，长寿命喇叭的耐温耐振性能很好，喇叭工作稳定。

由于采用上述方案，故可以延长喇叭寿命，而且结构简单，成本低廉。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明：

附图1是本实用新型的电路原理图。

图中1.铁芯；2.线圈；3.泄放二极管；4.衔铁；5.绝缘垫圈；6.膜片；7.回音板；8.三极管；9.按钮；10.基极电阻；11.动触点片；12.静触点片。

附图1中，线圈（2）的一端与电源正极相连，另一端与三极管（8）的C极相连。三极管（8）的B极通过静触点片（12）、动触点片（11）及基极电阻（10）与电源正极相连。三极管的E极通过按钮（9）与电源负极相连。泄放二极管（3）的负极与电源正极相连，泄放二极管（3）的正极与三极管（8）的C极相连。基极电阻（10）的一端与电源正极相连，另一端与动触点片（11）相连。按钮（9）的一端与电源负极相连，另一端与三极管（8）的E极相连。

当电源电压为DC24V时，泄放二极管（3）的型号为IN4007；三极管（8）的型号为3DD15D；基极电阻（10）的阻值为200Ω。