[实用新型]电机修理多用工具车

说明书

本实用新型涉及一种以三轮结构为特点的包含可调节和可附接部件的手动车辆，也属于一种专门适用于拆除电机定子绕组的车间设备，具体是指一种电机修理多用工具车。

在现行电机修理中，电机机座搬上修理台、进烘烤房及浸漆等，都需来回搬动，稍重一点的电机就要两人抬动，劳动强度大，工效低，时有打伤手脚或扭腰的事故发生。电机大修则要将定子绕组全部拆换。一般的做法是将废旧线圈的一端錾断，然后做一与槽大小相当的钢冲子，用钢榔头敲打钢冲子，将线圈从铁芯槽中挤压出来，但有的线圈即使发蛮敲打也难以从槽中打出，甚至越打越紧，那就只好用电工刀把槽楔劈开打出，然后用钳子一根一根拉出来。这样拆一台废旧线圈要花一至两天，工人劳动强度大，工效低，而且容易损环铁芯槽，影响电机定子终身质量。

本实用新型的目的，在于提供一种可用来搬运、起吊和方便地拆卸电机线圈的电机修理多用工具车。

本实用新型的解决方案如下，它具有一个车架下框管，车架下框管下部前端两侧各固连有前轮支架固定板，下部尾端固连有后轮支架固定板，两块前轮支架固定板各固连前轮支架后再装上前轮，后轮支架固定板固连车后万向轮支架后再装上车后万向轮，车架下框管上方具有分别与其前端两侧相固连的车前架梯形后斜竖支管，以及与其尾端中部相固连的车后架前斜竖支管，车后架前斜竖支管和车前架梯形后斜竖支管均与位于上方的起重支架板相固连，起重支架板上方具有分别与其相固连的的起重三角架前斜竖管和起重三角架后斜竖管，这两根竖管之间具有两端分别与它们相固连的起重三角架上斜横管，这两根竖管的顶端分别固连有起重滑轮支架，两个起重滑轮支架分别固连起重滑轮轴后再装上起重滑轮，在车架下框管上方还具有下端分别与其两侧相固连的伸向车尾的龙门型推车扶手杆，推车扶手杆两边下方各固连一根下端分别与车架下框管相固连的扶手杆撑脚，车架下框管尾部上方具有两根与其相固连的起重器托脚支管，由该托脚支管固连托起一块起重器托底板，该托底板前端与车后架前斜竖支管相固连，上方固连托起一个起重器；起重器具有一个壳体，壳体内具有在空间交错垂直的蜗杆连轴和轮轴，蜗杆连轴和轮轴的两端均分别座落在壳体上所固定的轴承连座内，蜗杆连轴的端轴伸出在壳体外并固连着一个装有摇手轮手柄的起重摇手轮，轮轴上固连有一个与蜗杆连轴的蜗杆相啮合的蜗轮和一个卷绳轮，一根卷绕在卷绳轮上的起重软钢绳的一端固连在卷绳轮上，起重软钢绳向上先后绕过两只前述起重滑轮，垂在前一个起重滑轮下方，其下端吊连一个带有起重吊钩的吊钩支架；本实用新型还包括一个只有在拆除电机定子绕组时才与工具车配合使用的电机拆线固定机构，该机构具有一个管状的且其两端为落地平板的定子固定落地钢件，其管状部分的底侧各固连有两个落地撑脚，其管状部分的顶部开有两条螺杆移位槽，两根螺杆的下部分别伸进两条螺杆移位槽中，其底端均固连有螺杆底脚，上部均套有固定电机定子挂钩和旋压有螺帽。

具有上述结构的本实用新型，在用于吊、运电机时，电机拆线固定机构搁置一边不参予工作，此时只需将电机外壳上的吊环吊挂在起重吊钩上，用手摇动摇手轮手柄，通过蜗杆与蜗轮的传动，可带动卷绳轮    转动和起重吊钩的升降，从而控制电机的升降，用手推推车扶手杆，便可推车将电机搬运到所需放置之处。本实用新型用于拆除电机定子废旧绕组时，则电机拆线固定机构参予工作，此时需将该机构置于工具车的前方，并让该机构的定子固定落地钢件和落地撑脚直接与地面相接触，然后把定子绕组一端錾断后，放于电机拆线固定机构中心处，把机构上的两只固定电机定子挂钩勾在定子机座对称边沿上，将挂钩下端两螺杆上的螺母拧紧，把工具车两前轮推向电机拆线固定机构的定子固定落地钢件两端的落地平板上将其压住，用起子把线圈撬开一只，再用起重吊钩勾上线圈，按起重电机一样操作起重器，如此循环地操作，拆一台电机绕组线圈只需3～5分钟。

本实用新型运用于电机修理，做到一物多用，既可吊、运电机，又可拆除电机定子线圈。它搬运省力，起吊平稳，灵活轻便，操作简单，起重停位可靠，手离摇手柄，无论吊物轻重都无丝毫向下滑动，因起重器具有自制功能，故安全可靠，减少了工伤事故的发生。拆除定子线圈速度快，大大减轻了工人的劳动强度，提高工效15～30倍。

下面结合附图和实施例对本实用新型加以进一步说明。

图1和图2分别为本实用新型一种具体结构的正视图和俯视图；

图3和图4分别为图1中的起重器取掉摇手轮之后的主视图和俯视图；

图5和图6分别为图3的A－A剖视图和图4的B－B剖视图；

图7为电机拆线固定机构的正视图；

图8为图7的C－C剖视图；

图9为图8的D－D剖视图。