[实用新型]无级变速摩托车滑行器

说明书

本发明涉及无级变速摩托车传动系统，具体地涉及到该系统中的90211169.8号专利。

现有无级变速摩托车的离心式离合器和无级变速机构装在发动机输出轴与减速箱之间，在行驶中需要滑行时，由于传动系统不能分离而反向传动，迫使发动机强制怠速运转，产生机械制动力，限制了摩托车的滑行性能。当摩托车连续上、下坡行驶时，发动机温度高，功率下降，油耗大，机械磨损严重，甚至必须停车降温后方可再行驶。

90211169.8号专利在减速箱内的车轮驱动轴上设置滑行器，它利用棘轮棘爪一向旋转联合，另一向旋转分离的特性实现了驱动与滑行兼顾的功能，从而大幅度提高了摩托车的性能，该专利的主要特征是内棘齿圈式驱动齿轮云轴承座同心团结，轴承座内的轴承与驱动轴过渡配合，档飞轮与驱动轴螺纹配合，档飞轮上的棘爪与内棘齿圈式驱动齿轮配合。该权利的缺点在于：轴承价格昂贵，至使滑行器产品成本高，经传递驱动力之后，档飞轮与驱动轴之间的螺纹配合面相互咬死，不利了滑行器的折卸，现有摩托车的花键式驱动轴上不能直接安装该滑行器专利产品，这些缺点都必须通过再创造设计加以克服。

本发明目的是提供一种结构简单，装卸方便，又能直接安装在花键式驱动轴上的无级变速摩托车滑行的。

本发明方案是档飞轮中心花键孔与驱动轴外花键套合，两个滑动圈的内圆分别与档飞轮两端台柱配合，这两个滑动圈的外圆分别与内棘齿圈式驱动赤齿轮的内圆两端滑动配合，档飞轮上的棘爪与内棘齿圈式驱动齿轮的内圆中段内棘齿配合成自动离合机构。

本发明工作状况是：当摩托车机动行驶时，发动机的动力经传动系统传给内棘齿圈式驱动齿轮，再由棘轮棘爪机构经档飞论传给驱动轴，当摩托车滑行时，发动机为自由怠速或熄火状态，内棘齿圈式驱动齿轮无动力输入，处于相对静止状态，由于滑动圈及棘轮棘爪机构的作用，驱动轴及档飞轮自能脱离传动系统并随摩托车的滑行运动而转动，使摩托车处于无机械阻力的自动滑行状态。

附图1是本发明实施例剖视图。

附图2是本发明实施原理图。

在实施例中，档飞轮（1）的中心轴向花键穿孔与驱动轴左端部外花键套合，档飞轮（1）右端圆柱台阶端面与驱动轴中部限位台阶左端面贴合，档飞轮（1）左端圆柱台阶左端面与减速箱壳体限位面之间垫有垫圈（2），档飞轮（1）左端台柱面与滑动圈（3）内圆过盈配合，档飞轮（1）右端台柱面与滑动圈（4）螺纹配合，档飞轮（1）圆周边的两个棘爪穴内装有棘爪（5），棘爪弹簧（6）一端从档飞轮（1）棘爪穴扦入滑动圈（3）圆周槽内，棘爪弹簧（6）另一端抵着棘爪（5）内爪面。内棘齿圈式驱动齿轮（7）内圆中段向心台阶的内棘齿圈与档飞轮（1）外圆套合，内棘齿圈式驱动齿轮（7）内棘齿与棘爪（5）配合成自动离合机构，内棘齿圈式驱动齿轮（7）内圆两端分别与档圈（3）和档圈（4）的外圆滑动配合。