[实用新型]封闭式弹性自行车车座

说明书

本实用新型涉及一种自行车车座。

现有的自行车，都是通过其鞍座中两根很短的弹簧作支承减震用，这种短弹簧所产生的减震效果非常有限，当路不平时，自行车的震动对骑车人的不良影响靠这种短弹簧的弹性是很难消除的。目前的一些专利，如专利公开号为CN2084902U的中国专利“弹性自行车座”，都侧重于鞍座内部结构的改进，而由于鞍座的尺寸限制，使得其改进效果不甚理想，或是成本过高。另一方面，作为一种长期使用的日常性交通工具，自行车的震动对人体的骨骼和内脏都有不良影响，易于引发一些疾病，尤其是老少病弱者更是不利于其健康。

本实用新型的目的是在现有自行车的基础上，设计一个结构简单、弹性优良的封闭式弹性自行车车座，能极大地消除自行车的震动对人体的影响。

本实用新型的技术方案如下：它是由鞍座（1）、支架（2）、螺纹套管（3）、H形管（4）、弹簧（5）、螺母（6）、压力弹簧（7）和（8）构成，支架（2）通过其上部的三个叉端与鞍座（1）固接，支架（2）下部有一长一短的二个支脚，螺纹套管（3）套接在支架（2）长支脚上，再将弹簧（5）套接在支架（2）长支脚上，支架（2）长支脚的末端有外螺纹，通过旋紧螺母（6）以稳定螺纹套管（3）和弹簧（5）；H形管（4）的长端之上部有内螺纹，可与套接在支架（2）上的螺纹套管（3）上的外螺纹相旋接，使螺纹套管（3）与H形管（4）相联；H形管（4）的短端直接套接支架（2）的短支脚；H形管（4）的长端与短端之底部分别放置有压力弹簧（7）和（8）；H形管（4）的长端之外径略低于自行车的三角架后斜梁管（10）的内径。插入后斜梁管（10）的H形管（4）之长端，是由紧固螺钉（9）拧紧固定。

以下结合附图详述本实用新型。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的卸下H形管（4）后的正视图；

图3是H形管（4）的剖视图；

图4是支架（2）的示意图；

图5是支架（2）的俯视图；

图6是鞍座（1）的俯视图；

图7是本实用新型安装在自行车上的示意图。

图1～图7反映了本实用新型的结构。鞍座（1）的形状如图1和图6中所示，与普通自行车鞍座完全一样，只是内部并无短弹簧，支架（2）如图4和图5所示，其上部的三个叉端分别有一个小孔，并与鞍座（1）底部的三个螺孔相对应，用三个螺钉即将鞍座（1）和支架（2）相联。在装配本实用新型时，先将螺纹套管（3）套接在支架（2）的长支脚上，再套接弹簧（5），然后旋上螺母（6），这时的状态如图2所示，再将H形管（4）的长端和短端分别置入压力弹簧（7）和（8），然后分别对应支架（2）的长支脚和短支脚相套接，通过旋转螺纹套管（3），使其外螺纹与H形管（4）长端的内螺纹相旋接，使H形管（4）与螺纹套管（3）相联。最后将H形管（4）之长端插入自行车三角架的后斜梁管（10），直至H形管（4）之横管卡住后斜梁管（10），再由紧固螺钉（9）拧紧固定，如图7所示。这样，当自行车因路面不平震动时，有二种情况：一是鞍座（1）上人体的重量与震动力向下时，则通过支架（2）的长支脚和短支脚直接压在压力弹簧（7）和（8）上；二是震动力向上时，鞍座（1）和支架（2）向上运动，由于H形管（4）和螺纹套管（3）被固定，则弹簧（5）受到压缩，所以鞍座（1）向上运动的幅度以弹簧（5）的压缩程度为限。因此，当自行车震动时，由于压力弹簧（7）和（8）具有优良的弹性，以及弹簧（5）的缓冲和减震效果，从而消除了自行车震动对骑车人的不良影响，增强了车座的弹性和抗震效果，使骑车人感到安全舒适。另外，由于压力弹簧（7）和（8）是放置在封闭的H形管（4）中，使得本实用新型外形简洁、性能可靠、使用寿命长。

综上所述，本实用新型不仅具有弹性优良、可靠、抗震性能强等优点，而且外形简洁，使用寿命长，有利于骑车人的健康，特别适合于老少病弱者所骑自行车，并且结构简单，生产成本低，易于生产。无需改变自行车的其它结构。本实用新型将取代现行的自行车鞍座，成为保健型的、更加实用的新型自行车车座。