[实用新型]自行车鞍座减震器

说明书

本实用新型涉及一种自行车弹性安装鞍座的装置。

传统的自行车鞍座的减震，是在鞍座框架内装有弹簧或鞍座面下装有泡沫塑料等弹性材料。其减震幅度较小，效果不显著。

本实用新型的目的在于提供一种减震幅度较大，乘车人骑车时感觉舒服的自行车鞍座减震器。

本实用新型的目的是以如下方式完成的：自行车三角架上固定一个导向管，座位支住插入导向管内在座位支柱与导向管间有一套螺旋弹簧机构。导向管内装有减震油。

以下结合附图和实施例详细介绍实用新型的结构。

图1为本实用新型的外形图。

图2为本实用新型的局部剖视图。

参照附图，鞍座［3］下部装有管状座位支柱［4］，在自行车三角架［2］固定一个导向管［5］，座位支住插入导向管［5］中，导向管［5］为薄壁圆管，其内径等于座位支柱外径，滑动配合，使座位支柱［4］可在导向管［5］中滑动。导向管［5］底部焊有限位板［12］，使导向管［5］形成圆筒形。定位弹簧［7］为圆柱形螺旋弹簧，放置在导向管［5］内，其间灌入减震油。座位支柱［4］底部焊有支柱底板［9］，支柱底板［9］为薄圆板，其上开有若干通孔使减震油可以通过，支柱底板［9］上方套入限流板［11］，当卡环［6］卡入座位支柱［4］内卡环槽中后，可限制限流板［11］不向上运动。座位支柱上部固定一密封隔板［10］使密封隔板与支柱底板［9］之间形成一个气室。

导向管［5］底部限位板［12］中心焊有止扭杆［8］，止杆［8］为圆柱形，外圆上开有键槽，止扭杆［8］穿过支柱底板［9］和限流板［11］的中心通孔，支柱底板［9］中心通孔开有键槽，装有平键，止扭杆可穿过中心通孔上下滑动而不转动。

三实用新型在使用时遇路面的情况，人体重量使座位支柱［4］下压，压缩弹簧［7］同时减震油通过主柱底板［9］和限流板［11］的通孔流入气室，压缩空气和减震油，使动作缓和，限流板［11］通孔小于立柱底板［9］的通孔，可限制流量。当压力减小时弹簧［7］伸长，减震油流入下部。

本实用新型结构紧凑，减震幅度大，使乘车者感觉舒服，且成本低廉，便于大量生产推广。