[实用新型]柴油机低压油路自动排气装置

说明书

本实用新型涉及柴油机结构的改进和完善。

柴油机供给系统的低压油路中，因管路拆装密封不严，沉淀杯放水，柴油滤清器清理、更换滤芯以及喷油器卡滞时燃烧室高压气体回流等原因，不可避免地要进入气体，而这些气体则会影响柴油机的起动、运转平稳性，甚至使其熄火。所以必须及时地将这些气体排出。现有的技术是将喷油泵头上的出油口螺栓拧松，然后用手压泵泵油，使含有气泡的柴油不断外流，直至流出的柴油中无气泡为止。这种排气方法的缺点是：

①、不及时，因为是人工的、补救性的，只是发现柴油机不能起动、运转不平稳甚至自动熄火时，才停车处理。

②、费时费事，自始自终都是人工操作。

③、每次处理都是地上流一片柴油，污染环境也浪费柴油。

本实用新型的目的是针对这些缺限设计一种新型能自动排除油路中的气体的排气装置。

本实用新型依据的原理是：气体的比重小于柴油的比重；浸在液体中的物体所受浮力的大小等于它所排开的液体的重量。

所述柴油机低压油路自动排气装置首先是一个特制的油缸6，它的特点是进油口在上部，出油口在下部。在油缸内腔中间偏上的位置作一个台阶，台阶上坐一个针伐底座5，针伐底座5的上方设置一个浮子4，浮子的中心穿过一个针伐3，针伐的下端插入针伐底座5，针伐的上端插入上方的针伐孔2。

所述针伐底座5中心有一个略粗于针伐3的孔，使针伐3插在其中可以活动。而其四周有多个通孔，使柴油能够上下流通。

所述的针伐3是一个上端为园锥尖的细长园柱形零件。与其相匹配的针伐孔2是一个锥孔，其上半段的孔径略小于针伐3的直径，其下半段的孔径略大于针伐3的直径。所述针伐孔2可以直接作在油缸盖上，也可以单独作成一个零件，以螺纹连接的形式拧到油缸盖上。

由于采用如上技术方案，本实用新型柴油机低压油路自动排气装置具有自动排气和及时排气，且无污染无浪费等优点。

附图是柴油机低压油路自动排气装置的结构示意图。

图中所示：1－油缸上盖，2－针阀孔，3－针阀，4－浮子，5－针阀底座，6－油缸。

如图中所示：柴油机低压油路自动排气装置是柴油机供给系一个功能性部件，它是由油缸6、浮子4、针阀3、阀孔2，针阀低座5构成，针阀穿过浮子中心，并和浮子相互固定，针阀的下端座落在针阀底座的中心孔中，上端插入针阀孔。因为柴油的浮力，使浮子上浮，带动针阀将伐孔关闭。当油缸中进入空气时，因为空气比重小，逐渐在油缸上部聚集，随着空气增多，油面下降，浮子就下落，将针阀孔打开，达到排气的目的。