[实用新型]一种简易机动车的变速箱

说明书

本实用新型属于一种齿轮传动装置，具体涉及一种控制变速或换向的齿轮传动装置。

目前国内外的简易机动车的变速箱一般都采用常规齿轮啮合的变速方式，其操纵是以操纵杆的上下左右摆动控制拔叉作相应的移动，进而实现换档变速的目的；其特点是变速可靠、适用范围广，但结构较为复杂，零件制造精度要求严格，因而生产、制造成本高，并且驾驶人员操作麻烦，凭手感操作，换档位置不直观；同时，如果要实现不停车换档，必须再增加其变速机构的复杂程度。

本实用新型的目的是提供一种采用一个操纵手柄操纵装配在变速箱内的变速凸轮板，进而控制Ⅰ－倒档拨叉或Ⅱ－Ⅲ档拨叉，从而达到变速和换档的目的；因此，本实用新型不仅结构简单，制造成本低，并且具有驾驶人员操作方便、换档位置直观和可以实现不停车换档的特点。

本实用新型的技术方案是：在变速箱箱体内设置有装有固定的驱动齿轮的两根驱动轴；副变速轴上套装有两对由副变速齿轮和常啮合齿轮组成的双联齿轮分别通过常啮合齿轮与驱动齿轮啮合；转向轴上空套有两个设有端面离合齿的转向齿轮、两个转向弹簧、在其中部固定有一个在两端面设有离合齿的中央减速齿轮；两个转向拨叉分别与两个转向齿轮相配合，并用以操纵转向齿轮与中央减速齿轮的端面离合齿相啮合或脱开，以实现转向的目的；中间轴的相应处固定有Ⅰ档被动齿轮、Ⅱ档被动齿轮及Ⅲ档被动齿轮，Ⅰ档被动齿轮同时与中央减速齿轮、主轴齿轮及倒档轴上的常啮合齿轮相啮合，Ⅱ档被动齿轮与Ⅱ档主动齿轮相啮合，Ⅲ档被动齿轮与Ⅲ档主动齿轮相啮合；主动轴的两段花键轴上分别装有可左右滑动的并设有端面离合齿的Ⅰ－倒档齿轮和Ⅱ－Ⅲ档离合器，在相应处空套有设有端面离合齿的主轴齿轮、Ⅱ档主动齿轮及Ⅲ档主动齿轮，Ⅰ－倒档齿轮与Ⅰ－倒档拨叉配合并在倒档时与倒档齿轮相啮合，Ⅱ－Ⅲ档拨叉与Ⅱ－Ⅲ档齿轮相配合，Ⅱ－Ⅲ档拨叉与Ⅱ－Ⅲ档离合器配合；倒档轴上固定有倒档齿轮及常啮合齿轮；拨叉轴上装有可滑动的Ⅰ－倒档拨叉、Ⅱ－Ⅲ档拨叉及两个拨叉弹簧；在Ⅰ－倒档拨叉和Ⅱ－Ⅲ档拨叉的上方还设有用以操纵两个拨叉移动至相应位置的变速凸轮板，在变速凸轮板的中部装有操纵变速凸轮板转动的带手柄的操纵杆。

本实用新型在工作时动力由主动轴输入，通过变速凸轮板的来回转动操纵拨叉的位置移动，进而控制相应的传动机构实现三种前进档、一种倒档和空档。

本实用新型的优点是结构简单、制造成本低、驾驶人员操作方便、换档位置直观，并且可以实现不停车换档。

附图说明：

图1结构示意简图。

图2变速凸轮板示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：本实施例是一种简易拖拉机的变速箱，在变速箱的箱体内设置有装有固定的驱动齿轮29的两根驱动轴1；副变速轴2上套装有两对由副变速齿轮28和常啮合齿轮30组成的双联齿轮分别通过常啮合齿轮30与驱动齿轮29啮合；转向轴26上空套有两个设有端面离合齿的转向齿轮3、两个转向弹簧27，在其中部固定有一个在两端设有端面离合齿的中央减速齿轮5；两个转向拨叉4分别与两个转向齿轮3相配合，并用以操纵转向齿轮3与中央减速齿轮5的端面离合齿相啮合或脱开，以实现转向的目的；中间轴6的相应处固定有Ⅰ档被动齿轮7、Ⅱ档被动齿轮22及Ⅲ档被动齿轮24，Ⅰ档被动齿轮7同时与中央减速齿轮5、主轴齿轮10及倒档轴19上的常啮合齿轮14啮合，Ⅱ档被动齿轮22与Ⅱ档主动齿轮20相啮合，Ⅲ档被动齿轮24与Ⅲ档主动齿轮23相啮合；主动轴8的两段花键轴上分别装有可左右滑动的并设有端面离合齿的Ⅰ－倒档齿轮9和Ⅱ－Ⅲ档离合器21，在相应处空套有设有端面离合齿的主轴齿轮10、Ⅱ档主动齿轮20及Ⅲ档主动齿轮23，Ⅰ－倒档齿轮9与Ⅰ－倒档拨叉13配合并在倒档时与倒档齿轮11相啮合，Ⅱ－Ⅲ档拨叉18与Ⅱ－Ⅲ档离合器21配合；倒档轴19上固定有倒档齿轮11及常啮合齿轮14；拨叉轴16上装有可滑动的Ⅰ－倒档拨叉13、Ⅱ－Ⅲ档拨叉18及两个拨叉弹簧12；在Ⅰ－倒档拨叉13和Ⅱ－Ⅲ档拨叉18的上方还设有用以操纵两个拨叉移动至相应位置的变速凸轮板17，在变速凸轮板17的中部装有操纵变速凸轮板17转动的带手柄的操纵杆15。

在实际使用过程中，用操纵杆15转动变速凸轮板17至相应位置，通过Ⅰ－倒档拨叉的移动使Ⅰ－倒档齿轮9保持在空档位置，同时迫使Ⅱ－Ⅲ档拨叉18在拨叉轴16上向右或左滑动，带动Ⅱ－Ⅲ档离合器21在主动轴8上向右滑动与Ⅲ档主动齿轮23啮合，或向左滑动与Ⅱ档主动齿轮20啮合，通过齿轮副的传动使驱动轴1分别得到Ⅱ档或Ⅲ档的相应的传动比。同样可用操纵杆15转动变速凸轮板17，通过Ⅱ－Ⅲ档拨叉的移动使Ⅱ－Ⅲ档离合器21处于空档位置，并迫使Ⅰ－倒档拨叉13带动Ⅰ－倒档齿轮9在主动轴8上向右或左滑动，向右与主轴齿轮10啮合，或向左与倒档齿轮11啮合，通过齿轮副的传动使驱动轴1分别得到Ⅰ档或倒档的相应的传动比。在拖拉机前进或后退的过程中，转向弹簧27紧压转向齿轮3及25，使其端面离合齿始终与中央减速齿轮5的端面离合齿啮合。当拖拉机要转向时，只需分别扳动转向拨叉4，使转向齿轮3或25移动并压缩相应转向弹簧27，于是相应的转向齿轮25与中央减速齿轮5脱开，使相应的驱动轴1停止转动以实现转向的目的。