[实用新型]轴距、轮径一定的杠杆式人力爬楼车

说明书

本实用新型属运输工具，涉及人力推行的车，具体地说是一种轴距、轮径一定的杠杆式人力爬楼车。

现有的人力爬楼车，如中国专利2131756 号所述及的方案，爬楼时，由人站在高处拉，依靠“车轮组”的翻转上楼，其“车轮组”由四个轮子排列成十字形，每辆车由两付“车轮组”构成走行部。依该方案 虽然可以实现爬楼的目标，但每上一节楼梯，均需有一个爆发力，老人、妇女难以将较重的物体（如煤气罐等）拉上楼，同时，结构也较为复杂，成本较高。

本实用新型的目的，在于公开一种具有动力臂大于阻力臂的杠杆结构、轮径和轴距在一定的范围之内、采用抬起、压下把手的方式爬楼的人力爬楼车，以解决现有爬楼车结构复杂、成本高、操作不够省力的问题。

上述目的是通过以下方案实现的：

该车由车体、把手、车轮及把手调节装置、轴距调节装置等组成。车体由一个框架构成，并设有底板以便于存放一般重物。在车体后部两侧，焊有与车体呈适当角度的把手调节套管，套管上装有能使把手定位的紧固装置（例如手轮或螺栓等）。把手插于把手调节套管之中，旋紧紧固装置，可使把手定位，旋松则可抽动或抽出把手。车体下部，装有至少一个前轮和两个后轮，前、后轮的直径相同且不大于200毫米。后轮（或前轮）与车体之间，通过轴距调节装置相互联结，该装置由一个可在车体底部前后移动的轴距调节套管和套管上的紧固装置组成，旋紧该紧固装置，可使轴距固定。前后轴之间的轴距，即两轴中心线之间的垂直水平距，可视楼梯的情况，在389毫米至605毫米之间的任意一点上固定。

本实用新型的另一种可能的形式是：车体是由相互交叉的两个框架构成可折迭的形式，用以存放一般重物的载物架则相应的由可折迭的软体材料（例如网架）构成，轴距调整功能则通过设在框架下端的轴距调节臂完成，通过轴距调节臂上的调节孔，可以改变轴距和两个框架的交叉角度。

本实用新型在爬楼时，先压下把手（1），以后轮（4）为支点、将前轮（3）抬起至第二层台阶阶面的高度并同时向前推进，使前轮（3）搭上阶面（如图2中虚线部分所示），然后再抬起把手（1），以前轮（3）为支点，将后轮（4）抬起至第一层台阶阶面的高度并同时向前推进，使后轮（4）搭上第一层阶面（如图2中细实线部分所示），如此不断地重复上述过程，直至到达目的地。

需要下楼时，操作者可侧身在前边拉动，当后轮（4）首先下落时，则略略抬起把手（1），使其缓缓下落；当前轮（3）下落时，则略略下压把手（1），使前轮（3）也缓缓下落。如此往复，逐步走下楼梯。

本实用新型与现有的技术相比，具有下列明显优点：首先，结构特别简单，主要零部件不仅数量少、规格单一，而且制作特别容易，因而可大大降低成本。二：操作简单、方便。平地行走时可方便地跨越台阶，还可挂在自行车后面拖行；上楼途中可方便地停下来休息。三：省力，由于采用了杠杆原理，所以可省力80％，妇女、老人也可将40公斤左右的重物推上楼，四：依据本实用新型的原理，可以方便地将现有乘坐婴儿的手推车改进成可上下楼梯的车。五：当选择适当的轮径φ和轴距C并固定以后即可爬行几乎所有规格的楼梯，无需为适应不同规格的楼梯而频繁地调整轴距。六：由于特别省力，所以载重可以较大，如果在车体上加装成人坐椅，即可成为专用于搬运病人或残疾人上下楼梯的车辆，因此适用范围广。

现结合附图详细描述实现本实用新型的最好方式并对附图作说明如下：

图1是本实用新型的结构原理示意图，其中：1是把手、2是车体、3是前轮、4是后轮、5是把手调节套管、6是把手紧固装置、7是轴距调节套管、8是轴距紧固装置，φ表示车轮直径、C表示轴距，图上方的两条虚线为该车杠杆省力原理的示意图，分别表示以前轮为支点时和以后轮为支点时的杠杆受力形态。其中O表示支点，P表示作用点（也即车辆重心）、F表示力点。

图2是本实用新型的爬楼过程示意图。

图3是本实用新型另一种可能形式的侧视图。其中（1）是把手，（2）是由两个框架构成的车体，（3）是前轮，（4）是后轮，（6）是把手紧固装置，（9）是带有调节孔的轴距调节臂，（10）是可折迭的载物架。