[实用新型]车用有级变速器自动变速控制装置

权利要求书

1、一种车用有级变速器自动变速控制装置，包括含有前进、空档、倒档的选择开关A，含有全自动、半自动、手动的换档模式选择开关B，仅在半自动换档模式下有效的档位选择开关C，离合器人为操作中断开关D，发动机转速信号传感器及转速测量电路E，发动机负荷信号传感器及负荷测量电路F，车速信号传感器及车速测量电路G，可驱动离合器的动作执行机构X，可驱动发动机油门的动作执行机构Y，可驱动该有级变速器各档位的动作执行机构Z，其特征在于，在所述的各选择开关A、B、C、D及各信号传感器测量电路E、F、G与各动作执行机构X、Y、Z之间还设置有一个中央控制器，该中央控制器包括转速跟踪电路、档位选择电路及换档动作协调电路，其中，所述转速跟踪电路的信号输入端分别与发动机转速测量电路及车速测量电路的输出端相接，指令输出端分别接于换档动作协调电路中各轰油及松油电控开关控制端，所述档位选择电路的信号输入端分别与车速测量电路及发动机负荷测量电路的输出端相接，指令输出端分别接于换档动作协调电路中各档位信号输入端，所述换档动作协调电路各输出端与离合器、发动机油门及该有级变速器各档位的动作执行机构之间分别接有驱动电磁铁(或电磁阀)。

2、如权利要求1所述的车用有级变速器自动变速控制装置，其特征在于所述中央控制器的转速跟踪电路包括乘法器、比较器、轰油电路及松油电路，所述乘法器的输入端与车速测量电路输出端相接，设置在乘法器乘数因子选择端的各电子开关控制端分别接于档位选择电路的指令输出端，所述比较器的二个输入端分别与发动机转速测量电路及乘法器的输出端相接，所述轰油电路及松油电路分别由接口电路（门电路或光电接口）及反相器构成，两接口电路输入端与比较器输出端相接，离合器人为操作中断开关的输出端经驱动器与两接口电路输出级的使能端相接，两接口电路输出级接有反相器。

3、如权利要求1所述的车用有级变速器自动变速控制装置，其特征在于所述中央控制器的档位选择电路包括一个可编程序的存储器及一组与各档位相对应的档位电子开关，该存储器内存储有可将车辆设定车速范围按档位分布逐级比例分段、分段点可随发动机负荷变化而相应偏移的各档位置及换档点分布图编码，其寻址信号输入接口分别与车速测量电路及发动机负荷测量电路的输出端相接，其输出端分别与各档位电子开关的控制端相接，所述各档位电子开关的输出端还并接有一组仅在半自动换档模式下有效的档位选择开关，与开关输出端相对的开关另一端分别接于含有全自动、半自动、手动的换档模式选择开关的被选端。

4、如权利要求1所述的车用有级变速器自动变速控制装置，其特征在于所述中央控制器的档位选择电路包括档位编码电路及档位译码电路，所述的档位编码电路是一组由比较器及外围电路构成的上、下触阈值可分别设定的斯密特触发器，各触发器的输入端并接，并分别与车速测量电路及发动机负荷测量电路的输出端相接，各触发器的输出端（及反相输出端）分别与档位译码电路输入级的各译码器输入端相接，档位译码电路的输出级为一组与各档位相对应的档位电子开关。

5、如权利要求1所述的车用有级变速器自动变速控制装置，其特征在于所述中央控制器的换档动作协调电路包括轰油、松油电控开关及各档位电控开关，其中，二个动合的轰油及松油电控开关呈并行接法，其输出端分别与轰油及松油电磁铁（或电磁阀）驱动端相接，并分别经二极管并接于一个电容器的输入端，二个动断的轰油及松油电控开关与含有前进、空档、倒档的选择开关在前进位置相串接，串接后的输出端分别经各档位电控开关与各档位电磁铁（或电磁阀）驱动端相接，并经另一个二极管及电容器与以上电容器的输出端并接后与离合器电磁铁（或电磁阀）驱动端相接，倒档电磁铁（或电磁阀）驱动端直接接于含有前进、空档、倒档的选择开关的倒档端。

6、如权利要求1所述的车用有级变速器自动变速控制装置，其特征在于所述中央控制器的换档动作协调电路在如权利要求5所述的基础上还包括一个禁止换档电路，它由极值检测器及档位锁定电路组成，其极值检测器的输入端与转速跟踪电路中乘法器输出端相接，其输出端与档位锁定电路的使能端及离合器人为操作中断开关的输入端相接，其档位锁定电路的各D输入端分别经RC延时电路与档位选择电路中各档位电子开关输出端相接，而各输出端分别与各档位电控开关控制端相接。