[实用新型]砂金船过桥托辊

说明书

本实用新型涉及一种采砂金用船的过桥托辊，适合于各种规格的砂金船在8－20米水下作业使用。

现有砂金船的过桥托辊，其密封结构主要采用各类常规的油封、浮环或迷宫等形式，由于水下复杂的地理条件使砂金船产生的强烈振动以及斗链振打和斗链跑偏等现象，均会造成托辊的轴向串动，从而很容易破坏这类密封结构。再因托辊转速极慢，使滑动轴承内部形成不了有效油膜，因而其磨损严重，使用寿命一般只有2至3个月左右。

针对现有砂金船过桥托辊存在密封性差、使用寿命短的缺点，本实用新型的目的在于提供一种既能有效密封，同时又能对滑动轴承形成强制油膜的新型砂金船过桥托辊。

本实用新型的目的是这样实现的：滑动轴承两侧的滚筒体上分别设置有两个旋向相反的螺旋，该螺旋随滚筒体旋转产生的推力将油压向滑动轴承，迫使滑动轴承与摩擦面分离，滚筒体上还具有环形槽，该环形槽与轴套带有的凸台相配合，环形槽侧面安装有密封圈，从槽底到滚筒体外端的内圆面上还具有螺旋，该螺旋和环形槽底面螺旋均与滚筒体上的密封圈构成螺旋动密封和密封圈静密封。

滚筒体环形槽侧面还具有调整套。

滚筒体内具有加油孔，油孔一路与油腔相通，另一路安装有单向阀并与滚筒体上的环槽相通。

本实用新型由于采用了螺旋动密封和密封圈静密封的结构，使得托辊在工作或静止时都具有良好的密封效果，采用两个反向螺旋对滑动轴承强制施加压力油，使滑动轴承与摩擦面的磨损大大降低，因而本实用新型具有密封可靠，不易破坏和磨损，使用寿命长的优点。

下面结合附图对本实用新型及其实施例作详细说明：

附图为本实用新型部分结构剖视图。

参见附图：由支承座1、轴2，定位块3、轴套4、滑动轴承5、密封圈6、7和滚筒体构成。为便于制造和安装，该滚筒体分成滚筒8、螺旋套17（该套上具有螺旋9）和法兰盘10、11四部份。法兰盘10上的内圆面具有两个不同半径的螺旋12、13，滑动轴承5限位于法兰盘10和轴2的台阶之间，滑动轴承5一侧有法兰盘10上的螺旋12，另一侧有安装在滚筒8上的螺旋套17，螺旋9、12为反向螺旋，其产生的推力均指向滑动轴承5，且螺旋9产生的推力大于螺旋12的推力，法兰盘10固定在滚筒8一端，法兰11又与法兰10固定在一起，法兰11的内圆面上也具有两个不同半径的螺旋14、15，且螺旋13、14合在一起构成滚筒体环形槽底面的螺旋，环形槽侧面即法兰10、11上分别固定有O形密封圈6、7和调整套16，轴套4上带有的凸台与该环形槽相配，通过固定在支承座1上的定位块3限制轴2与轴套4的相对转动。轴套4上的带有的凸台与滚筒体的环形槽的配合为动配合，调整套16是防止滚筒体受到轴向冲击时压坏密封圈，消除面摩擦产生的可能性。

使用时，先在滚筒体腔内装满半流体润滑脂，当托辊处于工作状态时，螺旋9、12均以较大推力将润滑脂源源不断地送进滑动轴承5内外侧，并使其在轴承区区域内循环，形成压力油膜，迫使滑动轴承5与摩擦面分离，同时在螺旋13、14、15的作用下，润滑脂经单向阀流经轴套4的凸台与环形槽之间以及O形密封圈6调整套16、O形密封圈7，最后经螺旋15再加压排出托辊外，从而在动态时阻止了砂、水或其它杂质的进入，从而实现螺旋动密封。螺旋15与密封圈7组成第一级密封，螺旋13、14与密封圈6组成第二级密封，由于螺旋9较螺旋12产生的推力大，所以当滑动轴承5区域充满润滑脂后，部分油脂与从单向阀进入的油脂一起达到密封圈6，最后由螺旋15排出，如果这部分润滑脂压力较大，此时单向阀关闭，并由它独立满足螺旋13、14、15的需油量。当托辊静止时，并由密封圈6或7阻止砂水的进入，从而实现静密封。