[实用新型]内燃转轮式发动机

说明书

本实用新型涉及的是燃气轮机，属发动机领域。

现有的各种燃气轮机一般均由一燃料喷嘴喷出燃气、经点火装置点火燃烧形成高温高压气体作用于叶轮使之高速旋转，带动与之相连接的主轴旋转向外输出动力。这样的燃气轮机，其叶轮受高压气体作用的方向是设计不变的，因而其向外输出动力的主轴的旋转方向也是不变的，在一些需要往复驱动的场合，如作为汽车的发动机时，往往需要借助外置复杂的传动机构才能满足其实现前进、倒车两种工况。

本实用新型的目的是提供一种可直接改变其动力输出方向的内燃转轮式发动机。

实现本实用新型的目的的内燃转轮式发动机由主燃机、辅燃机和连接于主燃机和辅燃机之间的换向四通构成，所述的主燃机和辅燃机均为汽轮机，担任辅燃机的汽轮机具有两个进气口，其中一个进气口为使其转轮正转的正转进气口，另一个进气口为使其转轮反转的反转进气口，换向四通的进气口与主燃机的排气口相接，两个出气口分别与辅燃机的正、反转进气口相接，另一个出气口与大气相通。工作时压力燃料从主燃机喷嘴喷出、经火花塞点燃后形成高温高压热流使主燃机的转轮迅速旋转并从排气口高速喷出，经换向四通进入辅燃机，作用于辅燃机的叶轮使之旋转，通过与之固接的动力输出轴向外输出动力。所输出动力的方向，既动力输出轴的旋转方向，可通过操作换向四通来改变，当换向四通将主燃机的高压排气接于辅燃机的正转进气口时，则该排气使辅燃机转轮正转；当换向四通将主燃机的高压排气接于辅燃机的反转进气口时，则使其转轮反转，既输出一个与先前反向的动力。当不需要对外输出动力时，换向四通则把主燃机的排气接放于大气中。可在辅燃机的两个进气口分别设置燃料喷嘴和点火装置，在主燃机排入的热流中再混入高压燃气（油）并再度点火，提高辅机的输出动力。为保证主燃机燃料的充分燃烧，可在主燃机的转轮壳外围设一外壳，在该外壳内壁与主燃机的转轮壳外壁之间设置压气叶轮，且将该压气叶轮固接在外伸于转轮壳外的转轮轴上，利用转轮轴的旋转，带动压气叶轮旋转，把外界的新鲜空气吸进压入主燃机进气口，可为主燃机燃料的燃烧提供足够的氧气。

本实用新型结构简单，制做容易，可直接通过控制换向四通的工况及供油的大小实现无级变速并改变输出动力的方向，特别适合用于作小型汽车的发动机。

下面结合附图给出实施例：

图1为本实施例的结构示意图

图2为图1的俯视示意图

如图1、2所示，本实用新型由主燃机1、辅料机2和换向四通3构成，主燃机1和辅燃机2均为汽轮机，辅燃机2的正转进气口5和反转进气口6分别与换向四通的两个出气口7、8相接，主燃机的排气口9与换向四通的进气口10相接，换向四通的另一个出气口11通过消声器12与大气相通。工作时主燃机的燃气喷嘴14喷出高压燃气（油），经火花塞15点火使其燃爆急剧膨胀，形成高温高压气流驱使其转轮16高速旋转、从排气口9排出，经换向四通导入辅燃机驱动辅燃机转轮17高速旋转，带动与之固接的动力输出轴18向外输出动力。做功后的气流则经辅机排气孔19接一消声器20排入大气。

可在辅燃机的两个进气口分别设置燃料喷嘴21、22及火花塞23、24，在主燃机输来的热流中再混入高压燃气（油）并再度点火，可提高辅机的输出动力。

在主燃机的转轮壳25外围设一外壳26，在其间对称设置压气叶轮27与主燃机的转轮轴28固接，利用主燃机的转轮轴的旋转带动压气叶轮旋转，从而把外界新鲜空气吸进，压入主燃机进气口29，为主燃机燃料燃烧提供足够氧气。