[实用新型]单双人两用安全脚踏自行车

说明书

本实用新型涉及一种人力脚踏车，特别是一种可供单人或双人骑行的脚踏自行车。

传统的自行车仅能供一人骑行，搭上人时，不仅使骑车者费劲，影响车速，而且乘车者因腿不能活动而感觉很累，同时在人多处骑行或刹车时容易连人带车摔倒。公告号为CN2063910U的专利申请，公开了一种双人脚踏自行车，该车通过加长车身和新增一鞍座及一套脚蹬、轮盘和飞轮实现，且其前座为可随车停或行上、下活动的结构，这种结构使该车仍存在着骑行不灵活，结构复杂，造价高、停车稳定性差、存放不方便的缺点。

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种不改变现有自行车本身，结构简单、安全性好，可供单人或双人骑行的单双人两用安全脚踏自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：将现有自行车左右的单脚踏，设计成双脚踏，该双脚踏通过连结块连为一体，且该双脚踏可折叠，折叠后相互重合，并由脚踏上的螺钉卡住，自行车的椅架上固定有一后鞍座，前后两鞍座之间固定有一扶手，安全轮安装在安全支承架上，并分布在后轮的两侧，安全支承架的连结板固定在后车轮轴和车架上，安全支承架可折叠，折叠后通过带钩销钉钩挂于车架附承上。

脚踏连结块由两部分构成，其中一部分的一端面两侧具有凸片，该凸片上具有槽孔，且该端面上还具有两个衔接孔，该衔接孔分别与正面上两个螺纹孔垂直相通。连结块侧面还具有螺纹孔，通过螺钉将这部分连结块固定在脚踏一端，另一部分连结块端面具有两个凸起的衔接柱，其大小与另一连接块端面的衔接孔相配，衔接柱上开有槽，该连结块侧面具有销钉，该销钉大小与另一部分连结块凸片上的槽孔大小相配，该部分连结块通过螺纹与另一脚踏相连，通过两部分连结块的衔接将两脚踏连在一起。

安全支承架由连结板、连结杆和水平支承杆构成，连结板上具有四个联结孔，其中一个孔与后车轮轴相配，另一个孔通过螺钉固定在后车架上，其余两孔通过螺钉将连接杆与连接架固定在一起，且卸下其中一颗螺钉，连接杆可绕另一螺钉转动，水平支承杆一端通过孔与带钩的销钉与连接杆固定在一起，拨出带钩的销钉，水平支承杆可绕连接杆转动，水平支承杆的另一端下方具有两个支承块，通过轴将安全轮固定在其上。

后鞍座在椅架上的前后位置可调，并通过螺钉固定在椅架上。

本实用新型由于在不改变现有自行车尺寸的基础上，增设了一对脚踏板、安全轮及其支架，后鞍座和扶手，将现有自行车改为单双人两用安全脚踏自行车，既保留了现有单人自行车转弯灵活、存放方便的优点，同时还增加了可供双人骑行的功能，因而它具有结构简单，制造容易，折叠、存放方便，使用灵活，速度快，安全性好，适用范围广的优点。

下面参照附图对本实用新型及其实施例作详细说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为脚踏20与连结块的立体示意图。

图5为脚踏14与连结块的立体示意图。

图6为本实用新型脚踏和安全支架折叠后的局部视图

参见图1－3：本实用新型由车龙头1、车架2、椅架6、前、后鞍座3、5、脚踏14、20、链盘、飞轮、链条和车轮8构成。两脚踏14、20通过连结块19连为一体，后鞍座5通过螺钉固定在椅架6上，后鞍座5在椅架6上的固定位置可视需要沿椅架6前后调整，前、后两鞍座3、5之间的椅架上固定有一扶手4；安全支承架由连结板10、连接杆11、水平支承杆18构成，连结板10具有四个孔，其中一个孔与后车轮轴9配合，另一个与车架2下方横杆上的螺纹孔相对应，通过螺钉将该连接板10固定在车架2上，连接板10上另外两个孔通过螺钉15、16将连接杆11固定在连接板10上，且卸下其中一颗螺钉15，连接杆11可绕另一螺钉16转动，水平支承杆18一端通过孔与连接杆11套接在一起，并由带钩的销钉17将其固定在连接杆11一端，拨出带钩的销钉17，水平支承杆18可绕连接杆11转动，水平支承杆18另一端下方焊接有两个支承板13，通过轴将安全轮12安装在两支承板13之间。