[实用新型]无链自行车驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种无链自行车驱动装置，可以用于自行车、三轮车以及其它人力驱动车辆。

现有的自行车驱动装置，大多是以脚踏作圆周运动，通过驱动曲柄进而带动链条、链条带动飞轮而使其前行的。这种传动方式中作圆周运动的曲柄短，而且，当曲柄与地面垂直时会出现传动死点，无法驱动。链条在使用过程中容易出现拉长、断扣、和掉链现象，给骑车者带来了许多麻烦。

在中国专利90219014.8中公开了一种无链条自行车驱动装置，它主要由主动齿轮、辅助大小齿轮，飞轮及飞轮附加齿轮构成，实行两级变速、省去了链条。但是，这种驱动装置仍然存在传动死点，并且对传动机构改变较大、造价高，难以批量生产、使用。

本实用新型的目的是提供一种不存在传动死点、无链、结构简单的自行车驱动装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术解决方案：

在自行车后轮两侧车架的下方，有一支承轴，摆杆通过其下端的孔与支承轴联接，并可绕支承轴心转动。车架上有一空腔，转轴位于此空腔内，并可在此空腔内摆动，转轴与摆杆上端的轴孔联接，并可绕该轴孔中心转动。踏杆、摆轮分别和转轴紧固联接为一体。在摆杆和转轴之间装有复位弹簧、摆杆与车架之间装有弹簧。当脚踏踏杆时，摆杆向前移动，摆轮与飞轮啮合，踏杆与摆轮绕转轴转动驱动飞轮，从而带动自行车前行。当松开踏杆后，在弹簧的作用下，摆杆回摆，摆轮与飞轮脱离接触；在复位弹簧的作用，踏杆回摆复位到驱动前的位置。

在踏杆的下端装有一碰珠，摆杆上的相应位置有一锥孔，当踏杆回摆复位时，碰珠与锥孔配合，从而限制踏杆回摆复位的位置。

在车架上还紧固联接一限位支架，用以限制踏杆的下限位置。

踏杆是由主杆和移动杆组成的伸缩式踏杆。

本实用新型由于其脚踏在驱动过程中只作上、下摆动，不作圆周运动，因而不存在驱动死点，可提高驱动效率；由于摆轮与飞轮之间直接啮合传动，省去了链条，不会出现掉链、断链等麻烦；由于其左、右两侧的传动装置互相独立，因而可左、右同时驱动，可以提高车速，并且当一边的驱动装置发生故障后，仍可通过驱动另一边而使自行车前行。

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1中A－A位置的剖视图。

图3为伸缩式踏杆的结构示意图。

以下结合附图详细描述本实用新型的最佳实施方案。

在自行车两侧车架（7）的下方分别固定一支承轴（12）、摆杆（5）通过其下方的轴孔与支承轴（12）活动联接，摆杆（5）可绕支承轴（12）转动。车架（7）上设置一空腔，转轴（9）位于此空腔内，并可在此空腔内摆动，转轴（9）与摆杆（5）上端的轴孔活动联接，踏杆（1）、摆轮（4）分别和转轴（9）紧固联接为一体，转轴（9）可绕摆杆（5）上端的轴孔转动。在摆杆（5）与转轴（9）之间联接涡旋弹簧（2），在摆杆（5）与车架（7）之间联接一拉簧（3）。在踏杆（1）的下端装有一碰珠（8），摆杆（5）的对应位置上有一锥孔。在车架（7）的下端固定一限位支架（10），摆轮（4）可以是内齿式或内滚柱式的。踏杆（1）是由主杆（13）和移动杆（15）组成，主杆（13）上开有条状空腔、移动杆（15）上开有孔。主杆（13）嵌入移动杆（15）的内槽中，在主杆（13）的条状空腔和移动杆（15）上的孔之间用铆轴（14）联接，可以根据需要调节踏杆的长度。

当脚踩踏杆（1）时，由于碰珠（8）与摆杆（5）上的锥孔的啮合作用，摆杆（5）、摆轮（4）先绕支承轴（12）向前摆动，当摆到飞轮与摆轮啮合后，摆杆（5）无法再向前摆动、碰珠（8）便与锥孔脱离啮合，踏杆（1）、摆轮（4）绕转轴（9）的轴承开始转动、驱动飞轮，从而带动自行车前行。当踏杆（1）下摆到与限位支架（10）接触后，无法再下摆。松开踏杆（1）后，在拉簧（3）的作用下，摆杆（5）、摆轮（4）回摆，摆轮（4）与飞轮脱离啮合，在涡旋弹簧（2）的作用下，踏杆（1）绕转轴（9）回摆，当踏杆（1）上装有的碰珠（8）与摆杆（5）上对应位置的锥孔啮合后，踏杆（1）回摆复位到驱动前的位置。